AEROKLUB POLSKI

R E G U L A M I N

REGULAMIN BALONOWYCH MISTRZOSTW POLSKI W KLASIE AX

WERSJA 1/2000

Niniejszy regulamin został opracowany na podstawie ramowego regulaminu zawodów dla balonów na ogrzane powietrze, wydanego przez Międzynarodową Komisję Balonową F.A.I.

wydanie 1/2000 Warszawa 2000

 

Aeroklub Polski

ul. Krakowskie Przedmieście 55, 00-071 Warszawa

tel. / fax 0-22 826 02 43

 

SPIS TREŚCI

CZĘŚĆ I - SZCZEGÓŁY ZAWODÓW

I. 1. NAZWA ZAWODÓW
I. 2. RANGA ZAWODÓW
I. 3. ORGANIZATOR
I. 4. KORESPONDENCJA
I. 5. PERSONEL
I. 6. MIEJSCE
I. 7. DATY
I. 8. KAUCJA
I. 9. JĘZYK
I. 10. UDZIAŁ
I. 11. OSTATECZNY TERMIN ZGŁOSZEŃ
I. 12. RYZYKO
I. 13. UBEZPIECZENIE

CZĘŚĆ II - SZCZEGÓŁY KONKURENCJI

II. 1. OBSZAR ROZGRYWANIA KONKURENCJI
II. 2. OBSZARY POZA GRANICAMI POMIARÓW
II. 3. SPIS STREF ZABRONIONYCH (PZ)
II. 4. WSPÓLNE POLE (POLA) STARTÓW
II. 5. WSPÓLNY PUNKT (PUNKTY) STARTU
II. 6. ZGODA WŁAŚCICIELA TERENU
II. 7. UPRAWY I ZWIERZĘTA HODOWLANE
II. 8. PRZEPISY RUCHU DROGOWEGO
II. 9. PRAWO LOTNICZE
II. 10. PROCEDURA POWIADAMIANIA
II. 11. CELE
II. 12. OGRANICZENIA ZE WZGLĘDÓW BEZPIECZEŃSTWA
II. 13. LOKALIZACJA OFICJALNEJ TABLICY WYNIKÓW
II. 14. CZAS INFORMOWANIA
II. 15. CZASY PUBLIKACJI W OSTATNIM DNIU LOTÓW

CZĘŚĆ III - REGULAMIN

ROZDZIAŁ 1 - CELE

1.1. CELE MISTRZOSTW SĄ NASTĘPUJĄCE:
1.2. WYŁONIENIE ZWYCIĘZCY
1.3. INTERPRETACJA SŁOWNICTWA
1.4. DOKUMENTACJA

ROZDZIAŁ 2 - WARUNKI UCZESTNICTWA

2.1. ZAWODNIK
2.2. PRAWO REPREZENTOWANIA
2.3. KWALIFIKACJA
2.4. LICENCJA SPORTOWA
2.5. ZGŁOSZENIE
2.6. POTWIERDZENIE
2.7. AKCEPTACJA KODEKSU SPORTOWEGO, PRZEPISÓW I REGULAMINÓW
2.8. ROSZCZENIA
2.9. ODPOWIEDZIALNOŚĆ WOBEC OSÓB TRZECICH
2.10. BEZPIECZEŃSTWO
2.11. ODPOWIEDZIALNOŚĆ
2.12. ZACHOWANIE

ROZDZIAŁ 3 - KWALIFIKACJE BALONU

3.1. DEFINICJA BALONU
3.2. PALIWO
3.3. OKREŚLENIE BALONU
3.4. SPRAWNOŚĆ TECHNICZNA
3.5. ZNISZCZENIE
3.6. URZĄDZENIA DO AUTOMATYCZNEGO STEROWANIA
3.7. WYSOKOŚCIOMIERZ
3.8. NUMERY STARTOWE
3.9. KOSZ
3.10. POSZUKIWANIE

ROZDZIAŁ 4 - KIEROWNICTWO ZAWODÓW

4.1. DYREKTOR SPORTOWY
4.2. NIE STOSUJE SIĘ
4.3. JURY
4.4. INSPEKTOR DS. BEZPIECZEŃSTWA

ROZDZIAŁ 5 - SKARGI I PROTESTY

5.1. WYJAŚNIENIE
5.2. ZAŻALENIE
5.3. ODPOWIEDZI
5.4. PUBLIKACJA
5.5. PROTEST
5.6. SKRÓCONE LIMITY CZASOWE
5.7. ROZPATRYWANIE PROTESTU
5.8. ZWROT KAUCJI
5.9. ZATWIERDZENIE WYNIKÓW PRZEZ JURY I WRĘCZENIE NAGRÓD
5.10. OFICJALNA TABLICA OGŁOSZEŃ

ROZDZIAŁ 6 - OBSERWATORZY

6.1. OBSERWATORZY
6.2. PRZYDZIAŁ OBSERWATORÓW
6.3. UDZIELANIE POMOCY
6.4. ŻĄDANIE POŚWIADCZENIA
6.5. PRZEWOŻENIE OBSERWATORA
6.6. FOTOGRAFOWANIE
6.7. RAPORT OBSERWATORA

ROZDZIAŁ 7 - MAPY

7.1. OBSZAR ROZGRYWANIA KONKURENCJI
7.2. OBSZARY POZA GRANICAMI POMIARÓW
7.3. STREFY ZAKAZANE (PZ)
7.4. AKTYWNOŚĆ STREF ZAKAZANYCH
7.5. NARUSZENIE STREFY ZAKAZANEJ
7.6. MAPY
7.7. ZIEMIA JEST PŁASKA
7.8. KOORDYNATY

ROZDZIAŁ 8 - PROGRAM; ODPRAWY

8.1. PROGRAM KONKURENCJI
8.2. WAŻNOŚĆ KONKURENCJI
8.3. DOBÓR KONKURENCJI
8.4. KONKURENCJE WIELOZADANIOWE
8.5. ZMIANY W REGULAMINIE
8.6. ODPRAWA GŁÓWNA
8.7. ODPRAWY PRZED KONKURENCJĄ
8.8. DANE KONKURENCJI
8.9. ODPRAWA UZUPEŁNIAJĄCA
8.10. ZGŁOSZENIE DO KONKURENCJI
8.11. SPÓźNIENIA
8.12. OFICJALNY CZAS

ROZDZIAŁ 9 - PROCEDURY STARTU

9.1. WSPÓLNY OBSZAR (OBSZARY) STARTU
9.2. INDYWIDUALNE OBSZARY STARTU
9.3. ZGODA WŁAŚCICIELA
9.4. POJAZDY
9.5. SPÓźNIONE POJAZDY
9.6. PRZYGOTOWYWANIE BALONÓW
9.7. NAPEŁNIANIE ZIMNYM POWIETRZEM
9.8. PUNKT SYGNAŁOWY
9.9. ZNAKI SYGNAŁOWE
9.10. ŚRODKI MASOWEGO PRZEKAZU
9.11. OKRES STARTOWY
9.12. CZAS OKRESU STARTOWEGO
9.13. DODATKOWY CZAS
9.14. KOLEJNOŚĆ STARTU
9.15. GOTOWOŚĆ DO STARTU
9.16. PRZESZKADZANIE
9.17. ZEZWOLENIE NA START
9.18. UTRATA KONTROLI
9.19. START
9.20. WAŻNY START
9.21. PRZERWANY START
9.22. OPUSZCZENIE OBSZARU STARTOWEGO

ROZDZIAŁ 10 - PRZEPISY LOTU

10.1. PRĘDKOŚĆ WZNOSZENIA
10.2. PRAWO DROGI
10.3. OPUSZCZANIE PRZESTRZENI NAD CELEM
10.4. ZRZUCANIE PRZEDMIOTÓW
10.5. ZACHOWANIE SIĘ
10.6. UPRAWY I HODOWLE
10.7. WŁAŚCICIEL
10.8. KOLIZJA
10.9. ZAŁOGA BALONU I PASAŻEROWIE
10.10. ZAŁOGA NAZIEMNA
10.11. PROWADZENIE POJAZDÓW
10.12. OPUSZCZANIE POKŁADU BALONU
10.13. POMOC
10.14. PRAWO LOTNICZE
10.15. PROCEDURA POWIADAMIANIA

ROZDZIAŁ 11 - LĄDOWANIA

11.1. LĄDOWANIA
11.2. LĄDOWANIE WEDŁUG UZNANIA PILOTA
11.3. LĄDOWANIE PUNKTOWANE
11.4. KONTAKT Z ZIEMIĄ 1
11.5. KONTAKT Z ZIEMIĄ 2
11.6. ZEZWOLENIE NA WJAZD

ROZDZIAŁ 12 - CEL, MARKER

12.1. CEL
12.2. CEL WYBRANY PRZEZ ZAWODNIKA
12.3. IDENTYFIKACJA
12.4. OGRANICZENIA BEZPIECZEŃSTWA
12.5. KRZYŻ
12.6. MARKER
12.7. MARKER W KOSZU
12.8. WYRZUCANIE MARKERÓW
12.9. RZUT GRAWITACYJNY
12.10. RZUT
12.11. ZNAK
12.12. POTWIERDZENIE ZNAKU
12.13. OBCHODZENIE SIĘ Z MARKEREM
12.14. OKRES POSZUKIWAŃ
12.15. ZGUBIONE MARKERY
12.16. OKRES POMIAROWY
12.17. OBSZAR POMIAROWY

ROZDZIAŁ 13 - KARY

13.1. NIEUCZCIWOŚĆ
13.2. NIE WYMIENIONE KARY
13.3. PRZEKROCZENIE odległości
13.4. PUNKTY KARNE
13.5. DOWÓD PRZEKROCZENIA PRZEPISÓW

ROZDZIAŁ 14 - PUNKTACJA

14.1. REZULTAT
14.2. WYNIK
14.3. PUBLIKACJA WYNIKÓW
14.4. KLASYFIKACJA
14.5. OBLICZANIE DOROBKU PUNKTOWEGO
14.6. DOKŁADNOŚĆ
14.7. JEDNAKOWY REZULTAT KOŃCOWY

ROZDZIAŁ 15 - KONKURENCJE

15.1. CEL DEKLAROWANY PRZEZ PILOTA (PDG)
15.2. CEL WYZNACZONY PRZEZ SĘDZIEGO (JDG)
15.3. WALC (HZW)
15.4. FLY IN (FIT)
15.5. FLY ON (FOT)
15.6. POGOŃ ZA LISEM (HAH)
15.7. ZATAPIANIE OKRĘTU (WTD)
15.8. MEMORIAŁ GORDONA BENNETTA (GBM)
15.9. LOT KALKULOWANY (CRAT)
15.10. WYŚCIG DO STREFY
15.11. ŁOKIEĆ (ELB)
15.12. ZAJMOWANIE TERENU
15.13. MINIMALNY DYSTANS
15.14. NAJKRÓTSZY LOT
15.15. MINIMALNY DYSTANS RZUTU DWÓCH MARKERÓW
15.16. MAKSYMALNY CZAS
15.17. MAKSYMALNY DYSTANS
15.18. MAKSYMALNA ODLEGŁOŚĆ RZUTU DWÓCH MARKERÓW

ROZDZIAŁ 15A - KONKURENCJE TYMCZASOWE

15.19. KĄT

II. PUNKTACJA:



CZĘŚĆ I - SZCZEGÓŁY ZAWODÓW

I. 1. NAZWA ZAWODÓW

Zawody będą rozgrywane jako <nazwa zawodów>

I. 2. RANGA ZAWODÓW

Zawody zostały uznane przez <władza sportowa>jako <np. klasyfikacja do Balonowego Pucharu Polski>

I. 3. ORGANIZATOR

Organizatorem <nazwa zawodów><jest / są> <nazwa organizatora (ów)>.

I. 4. KORESPONDENCJA

Oficjalna korespondencja dotycząca <nazwa zawodów> powinna być kierowana na <adres>

I. 5. PERSONEL

Dyrektor Sportowy: <imię i nazwisko>

Asystent Dyrektora Sportowego <imię i nazwisko>

Inspektor ds. bezpieczeństwa <imię i nazwisko>

Przewodniczący Jury: <imię i nazwisko>

I. 6. MIEJSCE

Zawody będą rozgrywane w <określić miejsce>

I. 7. DATY

Zawody będą rozgrywane od <dzień / data, kiedy to zawodnik musi być obecny > Ostatnim dniem lotów będzie <dzień / data>. W przypadku nie rozegrania minimalnej wymaganej ilości konkurencji (pkt. 1.2) odbędzie się <dzień / data>.

I. 8. KAUCJA

Kaucja przy składaniu protestu wynosi <kwota>.

I. 9. JĘZYK

I. 9.1. Oficjalnym językiem jest język polski. 

I. 9.2. Materiały drukowane (np. dane konkurencji, informacje meteorologiczne, itp.) będą w języku polskim, dodatkowo mogą być w języku angielskim. Językiem używanym werbalnie podczas odprawy będzie język polski (lub język obcy tłumaczony na polski).

I. 10. UDZIAŁ

W zawodach mogą uczestniczyć zawodnicy spełniający wymagania niniejszego regulaminu i wymagania organizatora (np. maksymalna ilość startujących zawodników).

I. 11. OSTATECZNY TERMIN ZGŁOSZEŃ

Ostatecznym terminem zgłoszeń jest <dzień / data>

I. 12. RYZYKO

Balon i inne rzeczy stanowiące własność zawodnika przez cały czas trwania zawodów są pod jego opieką i tylko on ponosi za nie pełną odpowiedzialność.

I. 13. UBEZPIECZENIE

Każdy zawodnik musi być ubezpieczony na wypadek dochodzenia roszczeń przez osoby trzecie do wysokości OC i NNW <kwota ubezpieczenia>. Warunkiem dopuszczenia zawodnika do zawodów jest posiadanie polisy ubezpieczeniowej użytkownika wystawionej na balon na którym będzie latał i ważną w terminie rozgrywania zawodów.



CZĘŚĆ II - SZCZEGÓŁY KONKURENCJI

II. 1. OBSZAR ROZGRYWANIA KONKURENCJI

Mapa zawodnicza będzie składała się z <liczba arkuszy oraz podanie np. wydawcy, daty wydania, systemu współrzędnych>

Obszarem rozgrywania zawodów jest <określić obszar w odniesieniu do mapy zawodniczej>

II. 2. OBSZARY POZA GRANICAMI POMIARÓW

<określić granice przy pomocy koordynat lub szkiców lub innych odpowiednich informacji>

II. 3. SPIS STREF ZABRONIONYCH (PZ)

<jeśli to możliwe, podać listę PZ)

II. 4. WSPÓLNE POLE (POLA) STARTÓW

<jeśli to możliwe, podać określenie tych miejsc>

II. 5. WSPÓLNY PUNKT (PUNKTY) STARTU

<jeśli to możliwe, podać listę tych punktów>

II. 6. ZGODA WŁAŚCICIELA TERENU

<podać wymagania, np. zgoda jest wymagana jeżeli start następuje z terenu ogrodzonego>

II. 7. UPRAWY I ZWIERZĘTA HODOWLANE

<określić ograniczenia, np. nie wolno startować i lądować w uprawach oraz płoszyć zwierząt hodowlanych>

II. 8. PRZEPISY RUCHU DROGOWEGO

<wymienić obostrzenia obowiązujących przepisów ruchu drogowego>

II. 9. PRAWO LOTNICZE

<podać informacje dotyczące przepisów lotniczych, szczególne wymagania w obszarze rozgrywania zawodów>

II. 10. PROCEDURA POWIADAMIANIA

<określić kiedy procedura będzie stosowana oraz sposoby powiadamiania, np. lokalna rozgłoślnia radiowa, pagery, telefony komórkowe itp.>

II. 11. CELE

Środkiem skrzyżowań będzie:

<punkt przecięcia się linii środkowych dróg>

<punkt będący środkiem największego koła, które można wpisać w twardą nawierzchnię skrzyżowań>

Następujące rodzaje dróg mogą być użyte przez zawodników do wyznaczania celów:

<określić za pomocą legendy mapy>

<jeśli to możliwe, wymienić listę celów, które mogą być wybrane przez zawodników>

II. 12. OGRANICZENIA ZE WZGLĘDÓW BEZPIECZEŃSTWA

Cele nie mogą być wyznaczane przez zawodnika jeśli:

w terenie zabudowanym <określić tereny zabudowane>.

na następujących drogach: <określić typy dróg na których nie można wybierać celów>.

w odległości 200 m od czerwonej strefy zakazanej.

w odległości 200 m od autostrady lub drogi mającej status autostrady. <przy pomocy legendy mapy określić jakie drogi są autostradami lub mają status autostrady>.

w odległości 200 m od linii wysokiego napięcia zaznaczonej na mapie zawodniczej.

< stosownie do warunków lokalnych dodać inne ograniczenia, jeżeli to możliwe określić kolory danych typów dróg zaznaczonych na mapie. Teren zabudowany może być określony na przykład przez oznaczenie na mapach>

II. 13. LOKALIZACJA OFICJALNEJ TABLICY WYNIKÓW

<określić lokalizację oficjalnej tablicy ogłoszeń>

II. 14. CZAS INFORMOWANIA

<określić czas w którym codziennie będą udzielane odpowiedzi na zażalenia>

II. 15. CZASY PUBLIKACJI W OSTATNIM DNIU LOTÓW

<określić czasy publikacji w ostatnim dniu lotów>



CZĘŚĆ III - REGULAMIN

ROZDZIAŁ 1 - CELE

1.1. CELE MISTRZOSTW SĄ NASTĘPUJĄCE:

- wyłonienie najlepszego pilota,
- rozwuj sportu balonowego i jego popularyzacja,
- utrwalenie więzi przyjaźni między aeronautami.

1.2. WYŁONIENIE ZWYCIĘZCY

1.2.1. Zwycięscą zostanie ten zawodnik który osiągnie najwyższą ilość punktów w kwalifikacji końcowej zawodów.

1.2.2. Zwycięzca zostanie wyłonoiny a zawody zostaną uznane za rozegrane przy przeprowadzeniu co najmniej trzech konkuręcji w minimum dwóch lotach.

1.3. INTERPRETACJA SŁOWNICTWA

 1.3.1 Słowa "musi" i "powinien" oznaczają obowiązek. Niezastosowanie się do wymagań oznaczonych tymi słowami jest podstawą do nałożenia kary lub niekorzystnego dla zawodnika oszacowania wyniku.

 1.3.2 Słowo "należy" oznacza, że zastosowanie danego przepisu jest zalecane. Niezastosowanie się do zaleceń oznaczonych tym słowem jest podstawą do niekorzystnego dla zawodnika oszacowania wyniku

 1.3.3 Słowo "może" oznacza dowolność wyboru.

1.4 DOKUMENTACJA

Następujące dokumenty będą sprawdzane podczas rejestracji każdego zawodnika:

Licencja pilota
KsiĄżka pilota
KsiĄżka balonu
Świadectwo sprawnoŚci technicznej
Świadectwo rejestracji
Polisa ubezpieczenia OC i NNW balonu
licencja sportowa FAI
Paszport lub inny dokument tożsamoŚci

 

ROZDZIAŁ 2 - WARUNKI UCZESTNICTWA

2.1 ZAWODNIK

2.1.1 ZAWODNIKIEM JEST OSOBA, KTÓRA ZGŁOSIŁA SIĘ I UCZESTNICZY W ZAWODACH.

2.1.2 PO ROZPOCZĘCIU ODPRAWY GŁÓWNEJ NIE MOŻNA DOKONYWAĆ ZMIAN NA LIŚCIE STARTOWEJ ZAWODÓW.

2.2 PRAWO REPREZENTOWANIA

2.2.1 W ZAWODACH MIĘDZYNARODOWYCH, ZAWODNIK REPREZENTUJE KRAJ, KTÓRY WYDAŁ LICENCJĘ SPORTOWĄ FAI. W PRZECIWNYM RAZIE BĘDZIE NALEŻAŁ DO ZESPOŁU MIĘDZYNARODOWEGO.

2.2.2 Jeżeli członek załogi lub / i podróżny, który leci w koszu (z wyjĄtkiem przydzielonego na ten lot obserwatora), brał udział w jakichkolwiek zawodach krajowych lub międzynarodowych to musi posiadać to samo obywatelstwo co zawodnik.

2.3 KWALIFIKACJA

KAŻDY ZAWODNIK MUSI POSIADAĆ LICENCJĘ PILOTA BALONU WOLNEGO STOSOWNĄ DO PODKLASY W KTÓREJ ROZGRYWANE SĄ ZAWODY, WYDANĄ MINIMUM NA 12 MIESIĘCY PRZED ROZPOCZĘCIEM ZAWODÓW. ZAWODNIK TEN MUSI POSIADAĆ PRZED OSTATECZNYM TERMINEM ZGŁOSZEŃ NALOT CO NAJMNIEJ <podać iloŚć> GODZIN LOTU BALONAMI PODKLASY W KTÓREJ ROZGRYWANE SĄ ZAWODY.

2.4 LICENCJA SPORTOWA

POSIADACZ ZOBOWIĄZANY JEST DO PODPISANIA SWOJEJ LICENCJI SPORTOWEJ. PODPISEM TYM POTWIERDZA, ŻE ZNA I ROZUMIE KODEKS SPORTOWY FAI I ZOBOWIĄZUJE SIĘ DO JEGO PRZESTRZEGANIA.

2.5 ZGŁOSZENIE

Wypełniony formularz zgłoszenia wraz z wpisowym zawodnik musi dostarczyć do organizatora, przed ostatecznym terminem zgłoszeń, z wyjĄtkiem przypadku, gdy organizator oferuje dodatkowe miejsca dla zawodników.

2.6 POTWIERDZENIE

Zawodnik, który w terminie 7 dni od ostatecznego terminu zgłoszeń nie otrzymał od organizatora potwierdzenia przyjęcia zgłoszenia, powinien zwrócić się w tej sprawie do organizatora.

2.7 AKCEPTACJA KODEKSU SPORTOWEGO, PRZEPISÓW I REGULAMINÓW

PERSONEL I ZAWODNICY SĄ ZOBOWIĄZANI DO ZNAJOMOŚCI, ROZUMIENIA, AKCEPTOWANIA I PRZESTRZEGANIA KODEKSU SPORTOWEGO, PRZEPISÓW I REGULAMINÓW ZAWODÓW. ZGŁOSZENIE DO ZAWODÓW OZNACZA, ŻE AKCEPTACJĄ BEZ ZASTRZEŻEŃ WARUNKI UDZIAŁU. POWINNI SZANOWAĆ TO, ŻE REPREZENTUJĄ SWÓJ AEROKLUB, WALCZYĆ JAK NA ZAWODNIKÓW PRZYSTAŁO I ZACHOWYWAĆ SIĘ BEZ ZASTRZEŻEŃ.

2.8 ROSZCZENIA

PrzystępujĄc do udziału w zawodach pilot zrzeka się wszelkich praw do podejmowania działań przeciwko organizatorom, ich reprezentantom, pracownikom lub personelowi za jakiekolwiek straty lub uszkodzenia spowodowane jakimkolwiek działaniem lub zaniedbaniem z ich strony lub ze strony innych zawodników.

2.9 ODPOWIEDZIALNOŚĆ WOBEC OSÓB TRZECICH

PrzystępujĄc do zawodów, każdy zawodnik bierze na siebie pełnĄ odpowiedzialnoŚć za zranienie, spowodowanie strat bĄdź zniszczeń u osób trzecich lub ich mienia zawinionych przez siebie lub jego załogę.

2.10 BEZPIECZEŃSTWO

Wszelkie raporty meteorologiczne i inne materiały, zawierajĄce informacje ułatwiajĄce nawigację i przyczyniajĄce się do podniesienia bezpieczeństwa lotów przygotowywane sĄ dla zawodników w dobrej wierze. Wyznaczony personel będzie nadzorował napełnianie i start balonów ze wspólnego pola startu. Jednakże nie może to zmniejszyć odpowiedzialnoŚci każdego uczestnika zawodów w tym zakresie.

2.11 ODPOWIEDZIALNOŚĆ

ZAWODNIK POZOSTAJE CAŁKOWICIE ODPOWIEDZIALNY ZA BEZPIECZNE MANEWROWANIE BALONEM WE WSZYSTKICH FAZACH JEGO NAPEŁNIANIA, STARTU, LOTU I LĄDOWANIA. MUSI ON ZAPEWNIĆ, ŻE JEGO SPRZĘT, ZAŁOGA, POZIOM JEGO WŁASNYCH UMIEJĘTNOŚCI I DOŚWIADCZENIA - W JEGO WŁASNEJ OCENIE - SĄ WYSTARCZAJĄCE W WARUNKACH, W JAKICH ROZGRYWANE SĄ ZAWODY

2.12 ZACHOWANIE

PERSONEL, ZAWODNICY I ICH ZAŁOGI POWINNY ZACHOWYWAĆ SIĘ W TRAKCIE TRWANIA ZAWODÓW ZGODNIE Z OBOWIĄZUJĄCYMI NORMAMI I STOSOWAĆ SIĘ DO POLECEŃ KIEROWNICTWA ZAWODÓW. NIEODPOWIEDNIE ZACHOWANIE BĘDZIE KARANE PRZEZ DYREKTORA SPORTOWEGO.

 

 ROZDZIAŁ 3 - KWALIFIKACJE BALONU

3.1 DEFINICJA BALONU

3.1.1 AEROSTAT - STATEK POWIETRZNY LŻEJSZY OD POWIETRZA.

BALON WOLNY - AEROSTAT POZOSTAJĄCY STATYCZNIE W POWIETRZU, NIE MAJĄCY NAPĘDU.

3.1.2 PODKLASA AX - JEST TO BALON WOLNY, KTÓRY UZYSKUJE SWOJĄ WYPORNOŚĆ WYŁĄCZNIE WSKUTEK OGRZEWANIA POWIETRZA. W POWŁOCE NIE mogą ZNAJDOWAĆ SIĘ INNE GAZY POZA POWIETRZEM I NORMALNYMI PRODUKTAMI SPALANIA.

3.1.3 Wentyle które służĄ do obracania lub przemieszczania balonu mogą być używane w locie tylko po zakończeniu wszystkich konkurencji. Kara za to przekroczenie wynosi od 250 do 500 punktów konkurencji.

3.2 PALIWO

Każdy balon powinien być zaopatrzony w paliwo w iloŚci wystarczajĄcej dla wykonania lotu wraz odpowiednim zapasem. Nieukończenie konkurencji z powodu braku paliwa, nie może stanowić powodu do składania protestu.

(Uwaga: Zalecane jest, aby zawodnicy używali balonów, którymi można wykonywać loty dłuższe niż 2 godziny.)

3.3 OKREŚLENIE BALONU

Każdy zawodnik musi określić którym balonem będzie latać podczas zawodów. Nie dopuszcza się zmiany balonu po rozpoczęciu pierwszej odprawy, z wyjĄtkiem przewidzianym w tym regulaminie.

3.4 SPRAWNOŚĆ TECHNICZNA

AEROSTATY LATAJĄCE W ZAWODACH MUSZĄ POSIADAĆ AKTUALNE ŚWIADECTWO REJESTRACJI I ŚWIADECTWO SPRAWNOŚCI TECHNICZNEJ LUB INNY STOSOWNY DOKUMENT. ORGANIZATORZY MAJĄ PRAWO WYKLUCZYĆ Z ZAWODÓW KAŻDY AEROSTAT, KTÓRY W ICH OPINII NIE ZAPEWNIA WYSTARCZAJĄCEGO POZIOMU SPRAWNOŚCI TECHNICZNEJ.

3.5 ZNISZCZENIE

3.5.1 Jeżeli podczas trwania zawodów balon ulegnie uszkodzeniu, może on zostać naprawiony. Uszkodzone elementy mogą zostać naprawione lub wymienione. WyjĄtek stanowi wymiana kompletnej powłoki balonu, która może zostać dokonana wyłĄcznie za zgodĄ Dyrektora Sportowego.

3.5.2 Kierownik Sportowy musi być poinformowany o każdym uszkodzeniu balonu majĄcym wpływ na jego sprawnoŚć, przed startem do kolejnej konkurencji. Balon może latać wyłĄcznie po zaakceptowaniu naprawy. Kara do 1000 punktów w klasyfikacji generalnej zawodów.

3.6 URZĄDZENIA DO AUTOMATYCZNEGO STEROWANIA

NIEZALEŻNIE OD SPOSOBU DZIAŁANIA, STOSOWANIE JAKIEKOLWIEK URZĄDZEŃ DO AUTOMATYCZNEGO STEROWANIA LOTEM JEST ZABRONIONE.

3.7 WYSOKOŚCIOMIERZ

Każdy balon musi być wyposażony w sprawny cyfrowy lub analogowy wysokoŚciomierz z regulacjĄ poziomu ciŚnienia odniesienia. W analogowym wysokoŚciomierzu pełnemu obrotowi wskazówki na skali powinna odpowiadać zmiana wysokoŚci lotu balonu o 1000 metrów (lub 1000 stóp). Każdy inny wysokoŚciomierz musi działać na podobnej zasadzie a jego użycie musi być zaakceptowane przez Dyrektora Sportowego. WysokoŚciomierz powinien być umieszczony tak, by jego wskazania mogły być łatwo odczytywane przez obserwatora znajdujĄcego się w koszu.

3.8 NUMERY STARTOWE

Organizatorzy zawodów zaopatrzĄ każdego zawodnika w numery startowe, które powinny być umieszczone na koszach balonów w czasie trwania zawodów. Wszystkie samochody zawodnika muszĄ być wyraźnie oznakowane z przeciwległych stron numerami startowymi.

3.9 KOSZ

Terminem "kosz" okreŚla się jakiekolwiek pomieszczenie dla załogi lub pasażerów, niezależnie od jego konstrukcji.

3.10 POSZUKIWANIE

3.10.1 Ekipa nie może przebywać w odległości mniejszej niż 100 m od markera zawodnika, bez obecnoŚci obserwatora lub członka personelu zawodów. Przydzielony obserwator lecĄcy w koszu może pozwolić załodze oznaczyć pozycję markera jeśli widzi marker i może porozumiewać się głosem z załogĄ w tym czasie.

3.10.2 Wszystkie samochody poszukiwawcze muszĄ posiadać numery startowe.

3.10.3 Samochody poszukiwawcze nie mogą być parkowane w odległości mniejszej niż 100 m. od celu wybranego przez zawodnika lub krzyża wyznaczonego przez Dyrektora Sportowego.

 

 ROZDZIAŁ 4 - KIEROWNICTWO ZAWODÓW

4.1 DYREKTOR SPORTOWY

4.1.1 DYREKTOR SPORTOWY KIERUJE CAŁOŚCIĄ ORGANIZACJI ZAWODÓW. POSIADA ZASTĘPCĘ I TECHNICZNE OSOBY FUNKCYJNE. DYREKTOR I ZASTĘPCA JEST ZATWIERDZANY PRZEZ KOMISJĘ BALONOWĄ AEROKLUBU POLSKIEGO.

4.1.2 DYREKTOR SPORTOWY JEST ODPOWIEDZIALNY ZA PRAWIDŁOWE ZARZĄDZANIE, SPRAWNE I BEZPIECZNE PROWADZENIE ZAWODÓW. PODEJMUJE DECYZJE ZGODNIE Z KODEKSEM SPORTOWYM I REGULAMINEM ZAWODÓW. MOŻE UKARAĆ LUB ZDYSKWALIFIKOWAĆ ZAWODNIKA ZA ZŁAMANIE LUB LEKCEWAŻENIE PRZEPISÓW. BIERZE UDZIAŁ W POSIEDZENIACH JURY I W RAZIE POTRZEBY (NA ŻĄDANIE) PRZEDSTAWIA POSIADANE DOWODY.

4.1.3 W tym regulaminie słowo "Dyrektor" może być użyte zamiast słowa "Dyrektor Sportowy"

4.2 NIE STOSUJE SIĘ

4.3 JURY

4.3.1 W ZAKRESIE PORADY, ARBITRAŻU, INTERPRETACJI PRZEPISÓW WŁAŚCIWE JEST JURY ZATWIERDZONE PRZEZ KOMISJĘ BALONOWĄ AEROKLUBU POLSKIEGO.

4.3.2 POZA PRZEWODNICZENIEM POSIEDZENIOM JURY, PRZEWODNICZĄCY MA PRAWO WYMAGAĆ OD ORGANIZATORA PRZESTRZEGANIA KODEKSU SPORTOWEGO ORAZ OPUBLIKOWANYCH PRZEPISÓW I REGULAMINU ZAWODÓW. JEŻELI ORGANIZATOR LEKCEWAŻY TO, WÓWCZAS PRZEWODNICZĄCY JURY MA UPRAWNIENIA DO PRZERWANIA ZAWODÓW DO CZASU GDY POSIEDZENIE JURY NIE OCENI ZAISTNIAŁEJ SYTUACJI.

4.3.3 JURY MA PRAWO DO ZAWIESZENIA ZAWODÓW JEŻELI ORGANIZATORZY NIE PRZESTRZEGAJĄ KODEKSU SPORTOWEGO I OPUBLIKOWANYCH REGULAMINÓW. JURY MOŻE ZALECIĆ ZWROT WPISOWEGO ZAWODNIKOM.

4.3.4 CZŁONEK JURY MUSI POSIADAĆ PEŁNĄ ZNAJOMOŚĆ KODEKSU SPORTOWEGO, PRZEPISÓW I REGULAMINU ZAWODÓW. PRZYNAJMNIEJ JEDEN CZŁONEK JURY MUSI BYĆ OBECNY PODCZAS PRZEPROWADZANIA KONKURENCJI.

4.4 INSPEKTOR DS. BEZPIECZEŃSTWA

4.4.1 INSPEKTOR DS. BEZPIECZEŃSTWA POWINIEN BYĆ ZATWIERDZANY PRZEZ KOMISJĘ BALONOWĄ AEROKLUBU POLSKIEGO.

4.4.2 INSPEKTOR DS. BEZPIECZEŃSTWA DORADZA DYREKTOROWI SPORTOWEMU WE WSZELKICH SPRAWACH DOTYCZĄCYCH BEZPIECZEŃSTWA. W SWOJEJ DZIAŁALNOŚCI OPIERA SIĘ NA PODRĘCZNIKU "ORGANIZACJA BEZPIECZNEJ IMPREZY BALONOWEJ", ZATWIERDZONEJ DO UŻYTKU PRZEZ MIĘDZYNARODOWĄ KOMISJĘ BALONOWĄ.

 

 ROZDZIAŁ 5 - SKARGI I PROTESTY

5.1 WYJAŚNIENIE

ZAWODNIK, KTÓREGO NIE SATYSFAKCJONUJE ZAŁATWIENIE JAKIEJKOLWIEK SPRAWY POWINIEN NAJPIERW POPROSIĆ O WYJAŚNIENIE ODPOWIEDNIEGO CZŁONKA PERSONELU ZAWODÓW. MOŻE ON PYTAĆ O SWÓJ WYNIK LUB DOROBEK PUNKTOWY I DOMAGAĆ SIĘ SPRAWDZENIA POPRAWNOŚCI JEGO OBLICZENIA LUB WYJAŚNIENIA SPOSOBU OBLICZANIA.

5.2 ZAŻALENIE

5.2.1 ZAŻALENIE SŁUŻY DO POPRAWIENIA BŁĘDU BEZ KONIECZNOŚCI SKŁADANIA FORMALNEGO PROTESTU.

5.2.2 ZAŻALENIE JEST ŻĄDANIEM ZAWODNIKA, ABY DYREKTOR SPORTOWY SPOWODOWAŁ SPRAWDZENIE JAKIEJKOLWIEK SPRAWY Z KTÓREJ ZAWODNIK JEST NIEZADOWOLONY.

5.2.3 ZAŻALENIE MUSI BYĆ ZŁOŻONE TAK SZYBKO JAK TO MOŻLIWE PO KONKURENCJI, KTÓREJ DOTYCZY I MUSI BYĆ ROZPATRZONE BEZWŁOCZNIE.

5.2.4 FORMALNE ZAŻALENIE MUSI BYĆ W JĘZYKU POLSKIM I W FORMIE PISEMNEJ I ODPOWIEDź TEŻ MUSI BYĆ UDZIELONA NA PŚMIE.

5.2.5 ZAŻALENIA MUSZĄ BYĆ DOSTARCZONE PRZEZ ZAWODNIKA DO DYREKTORA SPORTOWEGO LUB UPOWAŻNIONEJ PRZEZ NIEGO OSOBY, KTÓRA ODNOTUJE CZAS I POTWIERDZI PRZYJĘCIE ZAŻALENIA.

5.2.6 Zażalenia dotyczĄce wyników muszĄ być 5.2.7 składane do Dyrektora Sportowego w ciĄgu 8 godzin od opublikowania oficjalnych wyników konkurencji. Godziny pomiędzy 21.00 a 08.00 czasu lokalnego nie wliczajĄ się do czasu przeznaczonego na składanie zażaleń.

 5.2.8 Publikacja kolejnej wersji wyników wydłuża czas na składanie zażaleń tylko w sprawach które uległy zmianie w tej wersji.

<236>5.3 ODPOWIEDZI

ODPOWIEDZI NA ZAŻALENIA będą UMIESZCZANE NA OFICJALNEJ TABLICY OGŁOSZEŃ CODZIENNIE O STAŁEJ GODZINIE, USTALONEJ WCZEŚNIEJ PRZEZ DYREKTORA SPORTOWEGO.

<237>5.4 PUBLIKACJA

DYREKTOR SPORTOWY MOŻE SAMODZIELNIE ZADECYDOWAĆ O OPUBLIKOWANIU TEKSTU ZAŻALENIA WRAZ Z UDZIELONĄ ODPOWIEDZIĄ. JEŻELI ZAWODNIK ZAŻĄDA OPUBLIKOWANIA ZŁOŻONEGO ZAŻALENIA, TO DYREKTOR SPORTOWY MUSI TO UCZYNIĆ.

 5.5 PROTEST 

5.5.1 JEŻELI ZAWODNIK NIE JEST USATYSFAKCJONOWANY ODPOWIEDZIĄ DYREKTORA SPORTOWEGO NA ZŁOŻONE PRZEZ SIEBIE W CZASIE ZAWODÓW ZAŻALENIE, TO MOŻE ZŁOŻYĆ PROTEST. ZAWODNIK TEN POWINIEN W CIĄGU JEDNEJ GODZINY OD OTRZYMANIA ODPOWIEDZI NA ZAŻALENIE ZADEKLAROWAĆ ZAMIAR ZŁOŻENIA PROTESTU.

5.5.2 W CIĄGU 8 GODZIN OD OTRZYMANIA ODPOWIEDZI NA ZAŻALENIE, ZAWODNIK MOŻE ZŁOŻYĆ NA PIŚMIE WRAZ Z KAUCJĄ PROTEST W JĘZYKU POLSKIM.

 5.5.3 DEKLARACJE O ZAMIARZE ZŁOŻENIA PROTESTU I PROTESTY WRAZ Z KAUCJĄ POWINNY BYĆ DOSTARCZONE DO DYREKTORA SPORTOWEGO LUB OSOBY PRZEZ NIEGO UPOWAŻNIONEJ, KTÓRA ODNOTUJE CZAS DOSTARCZENIA DOKUMENTU I POTWIERDZI JEGO ODBIÓR.

 5.5.4 ZAWODNIK, KTÓRY ZŁOŻYŁ PROTEST MA PRAWO PRZEDSTAWIĆ JURY SWOJE RACJE USTNIE, DODATKOWO DO PROTESTU ZŁOŻONEGO NA PIŚMIE. O ILE SOBIE TEGO ŻYCZY MOŻE TOWARZYSZYĆ MU DORADCA.

 5.5.5 TEKSTY WSZYSTKICH PROTESTÓW WRAZ Z DECYZJAMI JURY POWINNY BYĆ PUBLIKOWANE NA OFICJALNEJ TABLICY OGŁOSZEŃ.

<239>5.6 SKRÓCONE LIMITY CZASOWE

 5.6.1 W OSTATNIM DNIU ROZGRYWANIA ZAWODÓW ZAŻALENIA DOTYCZĄCE WYNIKÓW I INNYCH SPRAW MUSZĄ BYĆ SKŁADANE DYREKTOROWI SPORTOWEMU W CIĄGU JEDNEJ GODZINY PO PUBLIKACJI OFICJALNYCH WYNIKÓW.

 5.6.2 PROTEST DOTYCZĄCY ZŁOŻONEGO ZAŻALENIA LUB ODPOWIEDZI NA ZAŻALENIE OPUBLIKOWANE OSTATNIEGO DNIA ZAWODÓW MUSI ZOSTAĆ ZŁOŻONY W CIĄGU JEDNEJ GODZINY OD ODPOWIEDZI.

5.6.3 Dyrektor sportowy powinien ogłosić5.6.4 czasy publikacji wyników wszystkich konkurencji rozgrywanych ostatniego dnia zawodów.

 5.6.5 Limity czasowe dotyczĄce wyników opublikowanych po godzinie 13.00 przedostatniego dnia lotów również zostajĄ skrócone do jednej godziny ostatniego dnia zawodów.

<240>5.7 ROZPATRYWANIE PROTESTU

 5.7.1 DYREKTOR SPORTOWY MUSI BEZZWŁOCZNIE PRZEDSTAWIĆ PROTEST PRZEWODNICZĄCEMU JURY. PRZEWODNICZĄCY POWINIEN ZWOŁAĆ POSIEDZENIE JURY W CIĄGU 24 GODZIN OD OTRZYMANIA PROTESTU.

 5.7.2 JURY POWINNO WYSŁUCHAĆ RACJI OBU STRON UCZESTNICZĄCYCH W SPORZE będąCYM PRZEDMIOTEM ZŁOŻONEGO PROTESTU I ZASTOSOWAĆ DO JEGO ROZSTRZYGNIĘCIA WŁAŚCIWY PRZEPIS REGULAMINÓW FAI I REGULAMINU ZAWODÓW.

5.7.3 PRZEWODNICZĄCY JURY POWINIEN PRZEDSTAWIĆ DYREKTOROWI SPORTOWEMU PISEMNE SPRAWOZDANIE Z POSIEDZENIA JURY ZAWIERAJĄCE DECYZJE I ICH UZASADNIENIA. KIEROWNIK SPORTOWY POWINIEN NIEZWŁOCZNIE OPUBLIKOWAĆ TO SPRAWOZDANIE.

<241>5.8 ZWROT KAUCJI

 5.8.1 KAUCJA POWINNA ZOSTAĆ ZWRÓCONA TYLKO WÓWCZAS, GDY PROTEST ZOSTAŁ UWZGLĘDNIONY LUB jeśli ZOSTAŁ WYCOFANY PRZED WYSŁUCHANIEM RACJI ZAWODNIKA PRZEZ JURY.

5.8.2 KAUCJE ZA PROTEST KTÓRE NIE ZOSTAŁY ZWRÓCONE ZAWODNIKOM POWINNY BYĆ PRZEKAZANE NA KONTO KOMISJI BALONOWEJ AEROKLUBU POLSKIEGO W TERMINIE 28 DNI OD ZAKOŃCZENIA ZAWODÓW.

<242>5.9 ZATWIERDZENIE WYNIKÓW PRZEZ JURY I WRĘCZENIE NAGRÓD

WYNIKI mogą ZOSTAĆ UZNANE ZA KOŃCOWE, PO ROZPATRZENIU PRZEZ JURY WSZYSTKICH PROTESTÓW I KIEDY JURY ZAKOŃCZY SWOJĄ DZIAŁALNOŚĆ. WYNIKI MUSZĄ BYĆ OPUBLIKOWANE PRZED WRĘCZENIEM NAGRÓD.

<243>5.10 OFICJALNA TABLICA OG<243>ŁOSZEŃ

Podczas odprawy głównej Dyrektor Sportowy powinien poinformować gdzie znajduje się oficjalna tablica ogłoszeń. Na tej tablicy powinien być umieszczony napis OFICJALNA TABLICA OGŁOSZEŃ. umieszcza się na niej wyniki, odpowiedzi na zażalenia i protesty oraz inne oficjalne komunikaty bezpoŚrednio dotyczĄce zawodów. Na wszystkich umieszczonych tam informacjach musi znajdować się data i godzina opublikowania oraz podpis upoważnionej osoby.

<244>ROZDZIAŁ 6 - OBSERWATORZY

<245>6.1 OBSERWATORZY

Obserwator jest członkiem personelu zawodów i podlega szefowi obserwatorów. Do jego zadań należy bezstronne, obiektywne rejestrowanie szczegółów pozycji, czasów, odległości itd. osiĄganych przez zawodników w trakcie lotu. Ma on także obowiĄzek składania meldunków o jakimkolwiek oczywistym naruszeniu przepisów lub prawa lotniczego a także o każdym nierozważnym zachowaniu się zawodników w stosunku do ludnoŚci miejscowej lub publicznoŚci. Dotyczy to również członków załóg.

<246>6.2 PRZYDZIAŁ OBSERWATORÓW

Na odprawie przed rozpoczęciem konkurencji do każdego zawodnika zostanie przydzielony obserwator. Obserwator nie będzie przydzielony więcej niż raz do tego samego pilota w czasie trwania zawodów.

<247>6.3 UDZIELANIE POMOCY

 6.3.1 Obserwator nie może udzielać6.3.2 porady zawodnikowi w żadnej z faz rozgrywania konkurencji. Nie powinien zawodnikowi wyjaŚniać6.3.3 lub interpretować6.3.4 przepisów.

 6.3.5 Nie może on trzymać6.3.6 lub rzucać6.3.7 markera i pilotować6.3.8 balon w trakcie rozgrywania konkurencji.

 6.3.9 Obserwator - jeśli chce i zostanie poproszony przez zawodnika, może uczestniczyć6.3.10 w obsłudze naziemnej i napełnianiu balonu oraz w trakcie lotu może pomagać6.3.11 pod kierownictwem pilota w lĄdowaniu balonu.

6.4 <248>ŻĄDANIE POŚWIADCZENIA

Jeżeli obserwator zostanie poproszony przez zawodnika, by poŚwiadczył jakikolwiek fakt lub informację w trakcie trwania konkurencji, powinien to zrobić.

<249>6.5 PRZEWOŻENIE OBSERWATORA

6.5.1 Jeżeli obserwator nie leci balonem, powinien mieć6.5.2 zapewnione miejsce przy oknie w samochodzie jadĄcym za balonem a załoga musi czynić6.5.3 wszystko co w jej mocy, aby zapewnić6.5.4 kontakt wzrokowy z balonem aż do momentu zrzucenia ostatniego markera. Obserwator nie może prowadzić6.5.5 samochodu. Może on pomagać6.5.6 w odczytywaniu mapy, jeżeli zostanie o to poproszony przez załogę - na jej odpowiedzialnoŚć6.5.7 .

6.5.8 Dowiezienie obserwatora na miejsce startu, odwiezienie go z powrotem do Centrum Zawodów tak szybko jak to możliwe po zakończeniu pomiarów rezultatów i spakowaniu balonu, jest obowiĄzkiem pilota i jego załogi.

<250>6.6 FOTOGRAFOWANIE

Obserwatorowi nie wolno zabierać aparatu fotograficznego na pokład balonu lub zajmować się fotografowaniem podczas lotu, za wyjĄtkiem przypadku, gdy uzyska na to zgodę zawodnika lub gdy jest to konieczne ze względu na wykonywane przez niego obowiĄzki.

<251>6.7 RAPORT OBSERWATORA

Zawodnik musi przeczytać i podpisać wypełniony raport obserwatora po zakończeniu lotu. Jeżeli zawodnik nie zgadza się z jakĄkolwiek informacjĄ zawartĄ w raporcie powinien on to zanotować w czasie podpisywania.

 

<252>ROZDZIAŁ 7 - MAPY

<253>7.1 OBSZAR ROZGRYWANIA KONKURENCJI

Jest to obszar zdefiniowany na oficjalnej mapie zawodniczej, opublikowany przed rozpoczęciem zawodów. Konkurencje nie będą rozgrywane i ich wyniki nie będą mierzone poza tym obszarem.

<254>7.2 OBSZARY POZA GRANICAMI POMIARÓW

Dyrektor Sportowy może określić obszary poza granicami pomiarów. Zawodnicy których marker spadł lub wykonali lĄdowanie zawodnicze poza granicami pomiarów liczeni będą w grupie B.

<255>7.3 STREFY ZAKAZANE (PZ)

 7.3.1 Dyrektor Sportowy może określić przestrzeń powietrznĄ lub strefy zakazane dla działalnoŚci zawodniczej. Ich granice na ziemi lub / i górne granice w przestrzeni powietrznej dla każdej strefy będą podane na piŚmie.

7.3.2 Strefy zakazane w formie koła będą okreŚlone poprzez podanie współrzędnych Środka koła i jego promienia w metrach, strefy zakazane okreŚlone naturalnymi granicami będą okreŚlone na kopiach map zawodniczych dostarczonych każdemu zawodnikowi lub okreŚlone na mapie wzorcowej dostępnej dla każdego zawodnika.

7.3.3 Rozróżnia się dwa rodzaje stref zakazanych; żółte i czerwone.

7.3.4 Strefy CZERWONE sĄ obszarami przestrzeni powietrznej i posiadajĄ ograniczenie wysokoŚci.

7.3.5 Strefy ŻÓŁTE sĄ obszarami, w których zabroniony jest start i lĄdowanie.

<256>7.4 AKTYWNOŚĆ STREF ZAKAZANYCH

Na każdej odprawie poprzedzajĄcej konkurencję podawana będzie informacja, które strefy zakazane należy uwzględnić podczas rozgrywania tej konkurencji. Nie jest konieczne omawianie rodzaju aktywnoŚci lotniczej w tych strefach lub dostępnoŚci dla innych operacji lotniczych.

<257>7.5 NARUSZENIE STREFY ZAKAZANEJ

Zawodnik który leci, startuje, lĄduje w granicach strefy zakazanej, będzie ukarany od 500 do 1000 pkt. karnymi w zawodach, proporcjonalnie do skali przekroczenia.

<258>7.6 MAPY

Wymagane jest aby zawodnik posiadał mapę w koszu balonu. Na mapie tej powinny być wyraźnie zaznaczone wszystkie strefy zakazane i obszary poza granicami pomiarów. Odpowiednia mapa zawierajĄca ograniczenia lotnicze musi znajdować się w koszu balonu, jeżeli na mapie zawodniczej nie sĄ naniesione te ograniczenia. Zawodnik przekraczajĄcy ten przepis nie może zostać dopuszczony do lotu a jeżeli wykonał lot to będzie ukarany do 500 pkt. karnymi w zawodach.

<259>7.7 ZIEMIA JEST PŁASKA

Dla celów obliczeniowych przyjmuje się, że ziemia jest płaska. Obliczenia dokonane na mapie zawodniczej będą uznane za wystarczajĄco dokładne.

<260>7.8 KOORDYNATY

Do okreŚlenia punku na mapie, wymagane jest zapisanie koordynat za pomocĄ oŚmiu cyfr. Pierwsze cztery cyfry zachód / wschód a drugie cztery południe / północ. (Najpierw wschodnie a później północne).

 

ROZDZIAŁ 8 - PROGRAM ODPRAWY

<262>8.1 PROGRAM KONKURENCJI

Zawody będą się składały z szeregu konkurencji. IloŚć i częstotliwoŚć konkurencji oraz okresy odpoczynku zależĄ od decyzji Dyrektora Sportowego Podczas pierwszej odprawy do konkurencji, przedostatniego planowanego dnia lotów, Dyrektor powinien ogłosić plan dotyczĄcy pozostałych lotów.

<263>8.2 WAŻNOŚĆ KONKURENCJI

 8.2.1 ZA WAŻNĄ KONKURENCJĘ, UWAŻA SIĘ TAKĄ, W KTÓREJ WSZYSCY ZAWODNICY MIELI RÓWNĄ SZANSĘ WYKONANIA PRAWIDŁOWEGO STARTU, Z WYJĄTKIEM TYCH KTÓRZY WYCOFALI SIĘ LUB ZOSTALI ZDYSKWALIFIKOWANI.

8.2.2 Przed opublikowaniem wyników, Dyrektor ma prawo anulować8.2.3 konkurencję (konkurencje) ze względów bezpieczeństwa.

<264>8.3 DOBÓR KONKURENCJI

Konkurencje zostanĄ wybrane z wymienionych w rozdziale 15. Poszczególne konkurencje mogą być wyznaczane więcej niż jeden raz lub wcale.

<265>8.4. KONKURENCJE WIELOZADANIOWE

 8.4.1 Dyrektor Sportowy może zadecydować o rozegraniu więcej niż jednej konkurencji w trakcie jednego lotu. Konkurencje te będą punktowane oddzielnie: za zwycięstwo w każdej konkurencji zawodnik uzyska 1000 pkt. (przed uwzględnieniem ewentualnych kar). Układ konkurencji należy dobierać tak aby umożliwić wygranie poszczególnych konkurenci niezależnie od siebie.

 8.4.2 Jeżeli nie jest to okreŚlone inaczej, konkurencje (zadania) w locie wielozadaniowym muszĄ być wykonywane w kolejnoŚci podanej na odprawie, karĄ jest do 1000 pkt. w każdej konkurencji.

 8.4.3 Kary dotyczĄce startu będą wliczane do pierwszej konkurencji. Kary dotyczĄce lĄdowania będą wliczane do ostatniej konkurencji. Inne kary będą wliczane do konkurencji, której dotyczĄ, jeżeli nie jest to możliwe to będą rozłożone równo na więcej niż jednĄ lub wszystkie konkurencje.

 8.4.4 Jeżeli nie zostało to inaczej okreŚlone na odprawie, minimalny dystans od miejsca startu do krzyża lub celu dotyczy również wszystkich pozostałych celów i krzyży w tym locie.

 8.4.5 Na odprawie okreŚlony będzie marker dla każdej konkurencji. Jeżeli nie przynosi to korzyŚci zawodnikowi, to kara za zrzucenie niewłaŚciwego markera wynosi 25 pkt. w każdej konkurencji.

<266>8.5 ZMIANY W REGULAMINIE

 8.5.1 REGULAMIN ZAWODÓW NIE MOŻE BYĆ SPRZECZNY Z KODEKSEM SPORTOWYM. PO ZATWIERDZENIU REGULAMINU, JAKIEKOLWIEK ZMIANY W NIM SĄ NIEDOZWOLONE.

 8.5.2 Przepisy konkurencji podane w rozdziale 15 sĄ okreŚlone jako zmienne i mogą ulegać8.5.3 zmianom bez zatwierdzenia.

 8.5.4 Zmiany w przepisach konkurencji muszĄ być8.5.5 podane każdemu zawodnikowi na piŚmie.

<267>8.6 ODPRAWA GŁÓWNA

 8.6.1 ODPRAWA GŁÓWNA DOTYCZĄCA REGULAMINÓW, PRZEPISÓW I ISTOTNYCH SPRAW DOTYCZĄCYCH ZAWODÓW MUSI ODBYĆ SIĘ PRZED ROZPOCZĘCIEM ROZGRYWANIA ZAWODÓW. OBECNOŚĆ NA ODPRAWIE GŁÓWNEJ JEST OBOWIĄZKOWA DLA WSZYSTKICH PILOTÓW, OBSERWATORÓW I PERSONELU. OFICJALNA LISTA ZAWODNIKÓW SPORZĄDZONA NA PODSTAWIE OBECNOŚCI NA ODPRAWIE GŁÓWNEJ POWINNA BYĆ OPUBLIKOWANA JAK NAJSZYBCIEJ PO ODPRAWIE GŁÓWNEJ ALE PRZED PIERWSZĄ ODPRAWĄ DO KONKURENCJI.

<268>8.7 ODPRAWY PRZED KONKURENCJ<268>Ą

 8.7.1 Odprawy przed konkurencjĄ będą zwoływane o godzinach opublikowanych na oficjalnej tablicy ogłoszeń. Podczas odprawy podane będą ustnie, lub w formie pisemnej następujĄce informacje:

a. Przydział obserwatorów
b. Informacja meteorologiczne
c. Informacja o ruchu lotniczym i bezpieczeństwie
d. Dane konkurencji

8.7.2 Jeżeli informacje sĄ podawane na piŚmie, to zawodnicy majĄ 5 minut przed rozpoczęciem odprawy na zapoznanie się z tymi informacjami.

<269>8.8 DANE KONKURENCJI

 

8.8.1 Na odprawie będą podane dane (najlepiej w formie pisemnej) dotyczĄce lotu we wszystkich konkurencjach i dane dotyczĄce poszczególnych konkurencji.

 8.8.2 Dane dotyczĄce lotu:

data, czas wschodu i zachodu słońca
szczegóły dotyczĄce stref zakazanych
miejsce startu
okres startu
przewidywany czas i miejsce następnej odprawy
obserwator (jedzie w samochodzie lub może lecieć w balonie za zgodĄ pilota)
lot solo (obowiĄzkowy lub nie)
okres poszukiwania markerów 

8.8.3 Dane dotyczĄce konkurencji:

kolor(y) markera(ów)
kolejnoŚć konkurencji / markerów (jeżeli jest inna niż podano)
metoda zrzutu markerów (jeżeli wymagany jest rzut grawitacyjny)
okres pomiarowy (jeśli jest wyznaczony)
obszar mierzenia (jeśli jest wyznaczony)
numer konkurencji wg regulaminu

<270>8.9 ODPRAWA UZUPEŁNIAJĄCA

W celu uzupełnienia lub uaktualnienia informacji, Dyrektor Sportowy może wyznaczyć odprawę uzupełniajĄcĄ na wspólnym polu startów. Sygnałem zwołania odprawy uzupełniajĄcej jest wciĄgnięcie na maszt sygnałowy różowej flagi. Zawodnik powinien stawić się osobiŚcie na odprawie lub wyznaczyć do tego celu członka załogi. Informacje mogą być przekazane ustnie lub pisemnie. Zakłada się, że wszyscy zawodnicy będą posiadali odpowiedni dostęp do informacji. W innym przypadku, członek personelu zawodów może przekazać informacje na piŚmie bezpoŚrednio pilotowi lub członkowi załogi, pobierajĄc pokwitowanie od pilota lub członka jego załogi.

<271>8.10 ZGŁOSZENIE DO KONKURENCJI

Każdy zawodnik ma obowiĄzek odpowiedzieć na swoje nazwisko lub numer zawodniczy wyczytany podczas odprawy. Zgłasza tym samym gotowoŚć do wykonania lotu.

<272>8.11 SPÓźNIENIA 

8.11.1 Za spóźnienie zawodnik otrzyma karę 50 pkt. konkurencji, jeżeli stawi się w punkcie sygnałowym nie później niż 5 na minut przed rozpoczęciem okresu startowego, lub 100 pkt. konkurencji po tym czasie. Personel nie będzie udzielał innych informacji z wyjĄtkiem danych dotyczĄcych ruchu lotniczego, warunków bezpieczeństwa i stref zakazanych.

 8.11.2 W konkurencjach, w których zawodnik wybiera swoje własne miejsce startu, zgłoszenia do konkurencji dokonywane sĄ w Centrum Zawodów.

<273>8.12 OFICJALNY CZAS

Oficjalnym czasem, jest czas lokalny według GPS. Zawodnicy, obserwatorzy i personel nie używajĄcy GPS muszĄ ustawić swoje zegarki zgodnie z czasem GPS.

 

<274>ROZDZIAŁ 9 - PROCEDURY STARTU

<275>9.1 WSPÓLNY OBSZAR (OBSZARY) STARTU

 9.1.1 Jeden lub więcej wspólnych obszarów startu okreŚlonych i użytych przez organizatora obowiĄzuje wszystkich zawodników do startu z tych obszarów. Zawodnik startujĄcy spoza wyznaczonego obszaru startu nie osiĄga wyniku w konkurencji.

9.1.2 Punktem wspólnego pola startu (CLP) jest punkt w pobliżu obszaru startu, fizycznie zaznaczony przed rozpoczęciem zawodów, od którego sĄ mierzone wszystkie odległości i kĄty, niezależnie od miejsc startu poszczególnych balonów.

<276>9.2 INDYWIDUALNE OBSZARY STARTU

 9.2.1 Jest to miejsce do startu wybrane indywidualnie przez zawodnika. Granicami obszaru startu jest teren w promieniu 100 m od punktu napełniania lub fizyczne granice pola, w zależnoŚci od tego co jest bliżej.

 9.2.2 W konkurencjach, w których piloci sami wybierajĄ miejsce startu, indywidualnym punktem miejsce startu (ILP) jest pozycja kosza podczas rozpoczęcia napełniania powłoki gorĄcym powietrzem.

 9.2.3 Indywidualne obszary startu nie mogą znajdować się poza obszarem punktowanym. Balon napełniony w indywidualnym obszarze startu nie może startować spoza niego, chyba że powłoka została opróżniona. Wówczas balon może być przemieszczony do innego obszaru startu i napełniony.

<277>9.3 ZGODA WŁAŚCICIELA

 Zawodnicy muszĄ być pewni, że zgoda właŚciciela lub użytkownika została udzielona przed wjazdem lub startem z terenu zamkniętego, lub wyglĄdajĄcego na prywatny lub używany do celów rolniczych. Zgoda ta musi być udzielona w obecnoŚci obserwatora lub członka personelu zawodów. Kara za to wykroczenie do 250 punktów konkurencji.

<278>9.4 POJAZDY

 9.4.1 Na wspólnym polu startu w okresie startowym może znajdować się tylko jeden samochód na każdy balon. Kara - 100 pkt. karnych konkurencji.

 9.4.2 Samochody muszĄ poruszać się po wspólnym polu startu bardzo ostrożnie i ze zredukowanĄ prędkoŚciĄ. Inspektor ds. bezpieczeństwa i startowi mogą nakazać usunięcie ze wspólnego pola startu samochodu, który był prowadzony nierozważnie.

<279>9.5 SPÓźNIONE POJAZDY

Żaden pojazd nie może wjechać na wspólne pole startu, po tym jak żółta flaga została wciĄgnięta na maszt sygnałowy, chyba że uzyskał na to zgodę startowego. Kara - 100 pkt. konkurencji.

<280>9.6 PRZYGOTOWYWANIE BALONÓW

 9.6.1 Startowy przydzieli każdemu zawodnikowi miejsce do przygotowania i napełnienia balonu. Jest władzĄ, która reguluje działania balonów i samochodów na polu startów. Kara do 200 punktów konkurencji.

9.6.2 Stosowanie urzĄdzenia do mocowania i wyczepiania balonu jest obowiĄzkowe na wspólnym polu startu.

<281>9.7 NAPEŁNIANIE ZIMNYM POWIETRZEM

Zanim zostanie wydana zgoda na napełnianie gorĄcym powietrzem, dla sprawdzenia i przygotowania balonu, palniki mogą być krótko uruchamiane a powłoki napełniane zimnym powietrzem dla przygotowania i sprawdzenia. Powłoki nie mogą być napełniane gorĄcym powietrzem i żadna częŚć materiału powłoki nie może znajdować się powyżej dwóch metrów nad ziemiĄ. Wentylatory mogą być sprawdzane lub używane przed rozpoczęciem okresu startowego, zanim jakakolwiek flaga nie zostanie wciĄgnięta na maszt sygnałowy.

<282>9.8 PUNKT SYGNAŁOWY

Jeden lub więcej punktów sygnałowych, miejsc dodatkowych odpraw, zgłoszeń spóźnionych pilotów i deklaracji konkurencji może być wystawionych na wspólnym polu startów. Zawodnicy sĄ odpowiedzialni za obserwację punktów sygnałowych a niezauważenie lub niezrozumienie sygnałów nie jest podstawĄ do zażalenia.

<283>9.9 ZNAKI SYGNAŁOWE

 9.9.1 Kolorowe flagi o następujĄcym znaczeniu mogą być wciĄgane na maszt sygnałowy:

CZERWONA Zakaz startu. Anulowane sĄ wydane zezwolenie na start.
ZIELONA Zezwolenie dla wszystkich balonów na rozpoczęcie napełniania gorĄcym powietrzem.
NIEBIESKA Zezwolenie na rozpoczęcie napełniania gorĄcym powietrzem dla (nieparzystych numerów) "niebieskiej fali balonów".
BIAŁA Zezwolenie na rozpoczęcie napełniania gorĄcym powietrzem dla (parzystych numerów) "białej fali balonów".
ŻÓŁTA Ostrzeżenie, że za pięć minut nastĄpi zmiana flagi.
RÓŻOWA Dodatkowa odprawa lub zmieniona wczeŚniej podanych informacji.
CZARNA Odwołanie konkurencji.
FIOLETOWA Zapasowa: znaczenie tej flagi będzie podane na odprawie.

 9.9.2 Sygnał dźwiękowy może być użyty dla zwrócenia uwagi na zmianę flagi na maszcie.

<284>9.10 ŚRODKI MASOWEGO PRZEKAZU

Za wyjĄtkiem sytuacji okreŚlonych na odprawie, informacje podawane przez Środki masowego przekazu nie dotyczĄ zawodników.

<285>9.11 OKRES STARTOWY

Nie wolno dokonywać startów przed rozpoczęciem okresu startowego i po upływie okresu startowego, z wyjĄtkiem okreŚlonym w 9.13. Kara za start po okresie startowym wynosi 100 punktów konkurencji za każdĄ rozpoczętĄ minutę. Żółta flaga będzie wciĄgnięta na maszt sygnałowy na 5 minut przed końcem okresu startowego.

<286>9.12 CZAS OKRESU STARTOWEGO

Uważa się, że zawodnik, który otrzymał zezwolenie na napełniane balonu 20 lub więcej minut przed końcem okresu startowego ma wystarczajĄcy czas do dokonania startu w ustalonym limicie, nawet jeżeli okres startowy został skrócony z jakichkolwiek względów.

<287>9.13 DODATKOWY CZAS

Zawodnik może ubiegać się u startowego o przyznanie dodatkowego czasu na start. Startowy może przyznać dodatkowy czas, jeżeli zawodnik był gotowy do startu w okresie startowym ale nie wystartował ze względu na działalnoŚć personelu zawodów, innego zawodnika lub z innych niezależnych od niego powodów (z wyjĄtkiem niesprawnoŚci sprzętu).

<288>9.14 KOLEJNOŚĆ STARTU

Może być wyznaczona kolejnoŚć napełniania balonów. KolejnoŚć ta będzie zmieniana w kolejnych lotach. Zawodnicy mogą rozpoczynać napełnianie gorĄcym powietrzem stosownie do flag na maszcie sygnałowym lub indywidualnej zgody wydanej przez startowego.

<289>9.15 GOTOWOŚĆ DO STARTU

Gdy zawodnik osiĄgnie pełnĄ gotowoŚć do startu i balon ma wypornoŚć dodatniĄ, powinien zasygnalizować ten fakt startowemu powiewajĄc białĄ flagĄ. Gdy startowy potwierdzi ten sygnał, zawodnik powinien umieŚcić flagę na krawędzi kosza i oczekiwać na dalsze instrukcje, przez cały czas utrzymujĄc gotowoŚć do startu. O ile jest to możliwe startowy powinien wypuszczać balony w sygnalizowanej przez ich załogi gotowoŚci do startu. Zawodnicy powinni wyposażyć się w białĄ flagę o boku 50 cm do sygnalizacji gotowoŚci do startu.

<290>9.16 PRZESZKADZANIE

Jeżeli balon jest w pełni napełniony, zawodnik nie może niepotrzebnie pozostawać na swojej pozycji, jeżeli jego balon utrudnia manewrowanie innym zawodnikom.

<291>9.17 ZEZWOLENIE NA START

9.17.1 Startowy daje każdemu zawodnikowi zezwolenie na start komunikujĄc: "Numer ........ możesz startować9.17.2 !". Zawodnik może wystartować9.17.3 wówczas w dowolnym momencie, stosujĄc się przez cały czas do instrukcji startowego. Zezwolenie udzielone przez startera nie zwalnia zawodnika od całkowitej odpowiedzialnoŚci za sposób wykonania startu, w tym wybranie takiego momentu rozpoczęcia wznoszenia, aby uniknĄć9.17.4 wszelkich przeszkód i nie przeszkadzać9.17.5 innym zawodnikom oraz bezpiecznie kontynuować9.17.6 lot. Pilot który wystartował bez zezwolenia, nawet jeżeli zostało to spowodowane utratĄ kontroli nad balonem lub z innego powodu może zostać9.17.7 ukarany odebraniem do 500 pkt. w klasyfikacji generalnej

 9.17.8 Jeżeli w ciĄgu 30 sekund od otrzymania zezwolenia na start balon nie wystartuje, to zezwolenie może zostać9.17.9 anulowane przez startowego.

<292>9.18 UTRATA KONTROLI

Zawodnik, który utracił kontrolę nad balonem powinien bezzwłocznie wypuŚcić powietrze z powłoki lub podjĄć inne właŚciwe działanie.

<293>9.19 START

MIEJSCE I / LUB CZAS W KTÓRYM USTAJE WSZELKI KONTAKT JAKICHKOLWIEK CZĘŚCI BALONU LUB ZAŁOGI Z ZIEMIĄ ALBO WODĄ LUB PRZEDMIOTÓW Z NIĄ POŁĄCZONYCH.

<294>9.20 WAŻNY START

9.20.1 Uważa się, że balon wykonał prawidłowy start i rozpoczĄł konkurencję, gdy wyleciał poza granice obszaru startowego.

<295>9.21 PRZERWANY START 

9.21.1 Zawodnik może przerwać start, jeżeli jest to podyktowane względami bezpieczeństwa ale musi wykonać manewr tak, aby nie utrudniać startu innym balonom. Ma on prawo podjĄć kolejnĄ próbę startu w okresie startowym.

 9.21.2 Musi on napełnić9.21.3 powłokę w miejscu wyznaczonym mu pierwotnie - chyba, że startowy zezwoli na start z innego miejsca i musi ponownie otrzymać9.21.4 zezwolenie na start.

<296>9.22 OPUSZCZENIE OBSZARU STARTOWEGO

W przeciĄgu trzech minut od chwili gdy kosz balonu oderwał się od ziemi, zawodnik musi opuŚcić obszar startowy lub wznieŚć się na wysokoŚć 150 m nad miejscem startu. Zawodnik nie może obniżyć wysokoŚci lotu w obszarze startowym poniżej 150 m. do końca okresu startowego lub przed startem wszystkich balonów, w zależnoŚci od tego co nastĄpi pierwsze.

 

<297>ROZDZIAŁ 10 - PRZEPISY LOTU

<298>10.1 PRĘDKOŚĆ WZNOSZENIA

Zawodnik nie powinien rozpoczynać szybkiego wznoszenia, jeżeli nie jest całkowicie pewny, że na jego drodze wznoszenia nie znajduje się żaden balon.

<299>10.2 PRAWO DROGI

Zawodnik jest odpowiedzialny za unikanie kolizji między twardymi częŚciami jego balonu a powłokami innych balonów. Jeżeli dwa lecĄce balony zbliżajĄ się do siebie, balon lecĄcy wyżej powinien ustĄpić drogi i wznieŚć się, jeżeli jest to konieczne dla uniknięcia kolizji. W przypadku gdy dojdzie do kolizji obaj zawodnicy mogą zostać ukarani, niekoniecznie tĄ samĄ iloŚciĄ punktów.

<300>10.3 OPUSZCZANIE PRZESTRZENI NAD CELEM

Zawodnik, który rzucił marker, powinien opuŚcić sĄsiedztwo celu tak szybko jak to możliwe.

<301>10.4 ZRZUCANIE PRZEDMIOTÓW

Z balonu nie wolno wyrzucać jakichkolwiek przedmiotów za wyjĄtkiem markerów i kawałków papieru lub podobnych lekkich materiałów dla celów nawigacyjnych.

<302>10.5 ZACHOWANIE SIĘ

Od zawodnika wymaga się aby leciał zwracajĄc uwagę na ludzi i zwierzęta domowe na powierzchni ziemi i właŚciwie się zachowywał w stosunku do właŚcicieli terenów. NiewłaŚciwe zachowanie zawodnika lub członka załogi albo nierozważny lot mogą być ukarane pozbawieniem do 1000 pkt. w klasyfikacji generalnej.

<303>10.6 UPRAWY I HODOWLE

Balony nie mogą lecieć niżej niż 150 m nad hodowlami lub budynkami w których znajdujĄ się hodowle. Zawodnicy i załogi nie mogą niszczyć upraw, chyba że wyrazi na to zgodę właŚciciel lub osoba odpowiedzialna za to mienie. Kara do 1000 punktów w klasyfikacji generalnej.

<304>10.7 WŁAŚCICIEL

W tym regulaminie termin "WłaŚciciel" okreŚla osobę, która odpowiada za danĄ uprawę lub hodowlę, niekoniecznie prawnego właŚciciela.

<305>10.8 KOLIZJA

Zawodnik, którego balon uderzył o linię energetycznĄ lub telefonicznĄ lub ich podpory w okresie pomiędzy startem a końcowym lĄdowaniem, będzie ukarany 500 pkt. w klasyfikacji generalnej.

<306>10.9 ZAŁOGA BALONU I PASAŻEROWIE

10.9.1 Zawodnik może zostać zobowiĄzany do wykonania lotu solo. We wszystkich innych przypadkach dopuszcza się zabieranie na pokład balonu członków załogi, którzy mogą wykonywać czynnoŚci zwiĄzane z wykonaniem lotu, oprócz czynnoŚci dowódcy statku powietrznego.

10.9.2 W każdym locie, pilotowi może towarzyszyć obserwator, o ile wyrazi on na to zgodę.

<307>10.10 ZAŁOGA NAZIEMNA

Każdy pilot musi być pewien, że posiada odpowiedniĄ załogę do obsługi balonu i prowadzenia pojazdu. Musi być pewien, że wszyscy zaangażowani w obsługę balonu zostali odpowiednio poinstruowani pod względem bezpieczeństwa.

<308>10.11 PROWADZENIE POJAZDÓW

W czasie rozgrywania konkurencji samochody muszĄ być prowadzone bezpiecznie, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Kara do 500 pkt. w klasyfikacji generalnej.

<309>10.12 OPUSZCZANIE POKŁADU BALONU

Nikt nie ma prawa wejŚć na pokład lub opuŚcić kosz balonu w czasie między startem a końcowym lĄdowaniem (za wyjĄtkiem przypadku uwzględnionego w pkt. 11.1.3.).

<310>10.13 POMOC

Użycie lin manewrowych lub korzystanie z pomocy przy manewrowaniu ze strony osób stojĄcych na ziemi w czasie lotu jest zabronione.

<311>10.14 PRAWO LOTNICZE

Przekroczenie przepisów lotniczych nie dotyczĄcych regulaminu zawodów lub nie przynoszĄcych korzyŚci zawodnikowi nie będą karane przez Dyrektora sportowego, z wyjĄtkiem przypadków zniszczenia mienia lub powodów do roszczeń osób nie zwiĄzanych z zawodami.

<312>10.15 PROCEDURA POWIADAMIANIA

Organizator może wprowadzić procedurę powiadamiania, która będzie okreŚlona w rozdziale II - szczegóły konkurencji

 

<313>ROZDZIAŁ 11 - LĄDOWANIA

<314>1.1 LĄDOWANIA

 11.1.1 Zawodnik może wykonać lĄdowanie według swojego uznania po zrzucie wszystkich markerów w czasie lotu.

 11.1.2 Zawodnik może wykonać11.1.3 lĄdowanie punktowanie, gdy nie zrzucił wszystkich markerów w czasie lotu.

11.1.3 Dla zmniejszenia szkód, ze względów bezpieczeństwa lub ze względu na bardziej odpowiednie miejsce, dozwolone jest przemieszczanie balonu na ziemi, jednak po zaznaczeniu miejsca lĄdowania przez obserwatora lub członka personelu zawodów.

<315>11.2 LĄDOWANIE WEDŁUG UZNANIA PILOTA

 11.2.1 Gdy pilot wylĄduje według swojego uznania, to miejscem lĄdowania jest punkt w którym zatrzymał się kosz.

 11.2.2 LĄdowanie według uznania pilota nie może nastĄpić bliżej niż 200 m od krzyża, celu lub markera danego zawodnika, chyba że na odprawie została podana inna odległoŚć.

<316>11.3 LĄDOWANIE PUNKTOWANE

11.3.1 Gdy zawodnik nie zrzuci markera w powietrzu jego lĄdowanie będzie traktowane jako lĄdowanie punktowane. Do obliczania wyniku przyjmowane będzie końcowe miejsce zatrzymania się kosza. Podane okresy pomiarowe i poszukiwawcze majĄ zastosowanie.

 11.3.2 Przed ostatecznym zatrzymaniem się kosza zabroniona jest jakakolwiek pomoc z zewnĄtrz i żaden członek załogi nie może opuŚcić kosza.

 11.3.3 Jakikolwiek marker pozostajĄcy w koszu musi być wręczony wyznaczonemu obserwatorowi przy pierwszej sposobnoŚci.

 11.3.4 LĄdowanie punktowane nie może nastĄpić bliżej niż 200 m od krzyży / celów, chyba że na odprawie została podana inna odległoŚć.

<317>11.4 KONTAKT Z ZIEMIĄ 1

Po przekroczeniu granicy obszaru startu lub miejsca startu żadna częŚć balonu lub częŚci do niego przymocowane nie mogą mieć kontaktu z ziemiĄ, powierzchniĄ wody, lub rzeczami zwiĄzanymi z wodĄ lub z ziemiĄ, dopóki ostatni marker nie zostanie zrzucony. Kara 200 punktów konkurencji za każdy kontakt.

<318>11.5 KONTAKT Z ZIEMIĄ 2

Żadna częŚć balonu lub częŚci do niego przymocowane nie mogą mieć kontaktu z ziemiĄ, powierzchniĄ wody, lub rzeczami zwiĄzanymi z wodĄ lub z ziemiĄ (z wyjĄtkiem wstęgi markera) nie może mieć kontaktu z ziemiĄ w promieniu 200 metrów od celu lub krzyża wyznaczonego przez Dyrektora lub wybranego przez zawodnika. Kara 500 punktów konkurencji.

(Uwaga: Zawodnicy nie mogą być ukarani jednoczeŚnie wg 11.4. i 11.5. za jeden kontakt.)

<319>11.6 ZEZWOLENIE NA WJAZD

 Zawodnicy muszĄ być pewni, że zgoda właŚciciela lub użytkownika została udzielona przed wjazdem na teren zamknięty, lub wyglĄdajĄcy na prywatny lub używany do celów rolniczych. Kara do 250 punktów konkurencji.

 

<320>ROZDZIAŁ 12 - CEL, MARKER

<321>12.1 CEL

Celem nazywamy miejsce okreŚlone na mapie zawodniczej, wyznaczone przez Dyrektora Sportowego lub zawodnika.

<322>12.2 CEL WYBRANY PRZEZ ZAWODNIKA

 12.2.1 Cel wybrany przez zawodnika na podstawie mapy powinien być12.2.2 łatwo dostępny dla pojazdów i możliwy do precyzyjnego zidentyfikowania w celu dokonania pomiarów. Jeżeli nie zostało to okreŚlone inaczej na odprawie, to celem powinno być12.2.3 skrzyżowanie dwóch dróg.

12.2.4 Pomiary będą dokonywane do Środka skrzyżowania metodĄ okreŚlonĄ w regulaminie. W przypadku gdy przecięcie dróg odwzorowanych na mapie jako skrzyżowanie okazuje się w rzeczywistoŚci przecięciem dróg o przesuniętych względem siebie osiach, wtedy Środkiem będzie punkt leżĄcy w połowie drogi pomiędzy dwoma punktami przecięcia osi dróg wyznaczonymi metodĄ okreŚlonĄ w regulaminie.

<323>12.3 IDENTYFIKACJA

 12.3.1 Zawodnik powinien jednoznacznie określić12.3.2 wybrany przez siebie cel koordynatami. Może on dodać12.3.3 opis szczegółów umożliwiajĄcych rozróżnienie okreŚlonego przez niego celu spoŚród innych znajdujĄcych się w pobliżu.

12.3.4 W przypadku niejednoznacznoŚci pomiędzy więcej niż jednym celem w promieniu 200 m od koordynat, zostanie uznany cel najmniej korzystny dla zawodnika.

12.3.3 Jeżeli w promieniu 200 m od wyznaczonych przez zawodnika koordynat nie znajduje się żaden ważny cel, to zawodnik nie osiĄga rezultatu.

<324>12.4 OGRANICZENIA BEZPIECZE<324>ŃSTWA

Zawodnik nie może wyznaczać celu ze względów bezpieczeństwa wymienionych w szczegółach konkurencji.

Zawodnicy przekraczajĄcy ten przepis nie osiĄgajĄ rezultatu.

<325>12.5 KRZYŻ

 12.5.1 Widoczny krzyż wykłada się z w sĄsiedztwie celu lub na wyznaczonych koordynatach. Jeżeli krzyż jest wystawiony, pomiarów dokonuje się od Środka krzyża a nie od celu. Jeżeli zawodnik zbliży się do celu a krzyż nie jest wystawiony, to powinien on zrzucić marker na cel.

 12.5.2 Krzyż wykonany będzie z materiału w kontrastowym kolorze. Minimalne wymiary będą 5 m x 5 m x 0,5 m szerokoŚci. Środek będzie oznaczony w widoczny sposób znakiem "X".

<326>12.6 MARKER

Markery dostarczone przez organizatora będą używane jako namiastka lĄdowania. Jest to wstęga z powlekanego nylonu o ciężarze 100 g/m2, 170 cm długoŚci, 10 cm szerokoŚci i zakończona obciĄżnikiem o wadze 70g. Zawodnicy sĄ odpowiedzialni za zaopatrzenie się w wymaganĄ iloŚć markerów przed rozpoczęciem konkurencji. Marker nie może być w żaden sposób modyfikowany. Kara za użycie markera zmodyfikowanego lub innego niż dostarczony przez organizatora wynosi do 250 pkt. karnych konkurencji.

<327>12.7 MARKER W KOSZU

Wszystkie markery muszĄ znajdować się w koszu balonu w momencie jego startu. Obserwator może żĄdać pokazania markerów, jeżeli markery nie sĄ widoczne.

<328>12.8 WYRZUCANIE MARKERÓW

Marker może być wyrzucony rękĄ w dowolny sposób, chyba że w konkurencji wymagany jest rzut grawitacyjny.

<329>12.9 RZUT GRAWITACYJNY

Marker musi być kompletnie rozwinięty w momencie wypuszczenia go z ręki pilota. Wstęga markera może spoczywać w ręku osoby wypuszczajĄcej marker. Tylko siła ciĄżenia ziemskiego może być wykorzystana do zrzutu. Żadne ruchy poziome markera względem kosza nie sĄ dozwolone. Osoba wypuszczajĄca marker musi stać na podłodze kosza balonu. Przekroczenie tego przepisu karane jest powiększeniem odległości o 50 m w najmniej korzystnym dla zawodnika kierunku.

<330>12.10 RZUT

Marker musi być przed wyrzuceniem całkowicie rozwinięty. Wstęga markera może spoczywać w ręku osoby rzucajĄcej marker. Do wyrzucania markera nie wolno używać żadnych mechanizmów. Osoba rzucajĄca marker musi stać na podłodze kosza balonu. Przekroczenie tego przepisu będzie karane dodaniem 50 m w najmniej korzystnym dla zawodnika kierunku.

<331>12.11 ZNAK

Znak to rzut pionowy ciężarka w ostatecznym miejscu zatrzymania się markera na ziemię, po wyrzuceniu z balonu.

<332>12.12 POTWIERDZENIE ZNAKU

 12.12.1 Położenie znaku pozostawionego przez zrzucony z balonu marker jest mierzone przez personel zawodów lub przez obserwatora. ObowiĄzkiem załogi naziemnej jest asystować obserwatorowi podczas lokalizacji markera i mierzeniu jego położenia. Obserwator nie ma prawa udać się na poszukiwanie markera samemu.

 12.12.2 Pomiar do celu dokonywany jest od brzegu obciĄżnika, który jest najbliżej celu.

<333>12.13 OBCHODZENIE SIĘ Z MARKEREM

Nikt poza personelem zawodów lub wyznaczonym obserwatorem nie może dotykać lub podnosić markera z ziemi.

<334>12.14 OKRES POSZUKIWAŃ

 12.14.1 Pilot ma okreŚlony czas na znalezienie markera, liczony od momentu rozpoczęcia okresu startowego do znalezienia markera (ów).

 12.14.2 Wybór pomiędzy poszukiwaniem markera lub podĄżaniem za balonem należy do zawodnika lub jego załogi.

<335>12.15 ZGUBIONE MARKERY

 12.15.1 Marker jest uważany za zgubiony, jeżeli nie został odnaleziony w limicie czasu. WyjĄtek stanowi sytuacja gdy Dyrektor Sportowy lub osoba upoważniona przez niego przydzieli dodatkowy czas na poszukiwanie markera. Może on przydzielić dodatkowy limit czasu jeżeli istnieje pewnoŚć, że marker(y) zostanie znaleziony.

 12.15.2 Jeżeli marker był widoczny w powietrzu lub na ziemi przez obserwatora lub personel zawodów, wówczas zalicza się zawodnikowi wynik przybliżony możliwy do ustalenia w oparciu o posiadane dowody, najmniej korzystny dla zawodnika. W przeciwnym wypadku do obliczenia wyniku przyjmuje się w kolejnoŚci pozycję następnego markera lub miejsce lĄdowania balonu cokolwiek jest korzystniejsze.

<336>12.16 OKRES POMIAROWY

 12.16.1 Okres pomiarowy jest okreŚlany przez Dyrektora Sportowego na odprawie, jest to okres czasu w którym cel, krzyż lub obszar pomiarowy sĄ ważne.

 12.16.2 Rezultat zawodnika jest mierzony wówczas, gdy jego marker został znaleziony lub jego zrzut był widziany przez komisję sędziowskĄ lub obserwatora w wyznaczonym okresie pomiarowym.

 12.16.3 Zawodnik, który nie osiĄgnĄł obszaru pomiarowego w okresie pomiarowym nie osiĄga rezultatu.

 12.16.4 Zawodnik, który nie osiĄgnĄł obszaru pomiarowego w okresie poszukiwawczym nie osiĄga rezultatu.

 12.16.5 We wszystkich okolicznoŚciach, rezultat osiĄgnięty po oficjalnym czasie zachodu słońca nie będzie uwzględniony i odpowiedni punkt regulaminu będzie miał zastosowanie.

<337>12.17 OBSZAR POMIAROWY

 12.17.1 Obszar(y) pomiarowy(e) w których można osiĄgnĄć ważny znak okreŚlane sĄ przez Dyrektora Sportowego w danych konkurencji. Jeżeli nie zostanie to okreŚlone inaczej, to granicĄ obszaru jest wewnętrzna krawędź twardej nawierzchni drogi, wewnętrzna krawędź brzegu rzeki lub inaczej ograniczonego obszaru. Jeżeli jakakolwiek częŚć obciĄżnika markera znajduje się wewnĄtrz obszaru, to zawodnik osiĄga rezultat.

 12.17.2 Zawodnik, który nie zrzucił markera wewnĄtrz obszaru pomiarowego, nie osiĄga rezultatu.

 

<338>ROZDZIAŁ 13 - KARY

<339>13.1 NIEUCZCIWOŚĆ

POSZUKIWANIE CZY NIE SPORTOWE ZACHOWANIE, ŁĄCZNIE Z PRÓBĄ OSZUKANIA Z PREMEDYTACJĄ, LUB WPROWADZENIA W BŁĄD PERSONELU ZAWODÓW, UMYŚLNE PRZESZKADZANIE INNYM ZAWODNIKOM, FAŁSZOWANIE DOKUMENTÓW, STOSOWANIE ZABRONIONEGO SPRZĘTU LUB ZAKAZANYCH ŚRODKÓW MEDYCZNYCH LUB POWTARZANIE POWAŻNYCH WYKROCZEŃ PRZECIWKO PRZEPISOM, DLA PRZYKŁADU MOŻE BYĆ UKARANE DYSKWALIFIKACJĄ W ZAWODACH.

<340>13.2 NIE WYMIENIONE KARY

 13.2.1 Zawodnik który narusza przepis nie wymieniajĄcy kary może być ukarany zmianĄ rezultatu (odległoŚć, kĄt, czas) lub potrĄceniem punktów w danej konkurencji.

 13.2.2 Jeżeli naruszajĄcy ww. przepis nie naruszył warunków bezpieczeństwa i nie odniósł żadnej wymiernej korzyŚci to może on za pierwszym razem otrzymać tylko ostrzeżenie.

 13.2.3 Zawodnik nie może zostać ukarany za naruszenie jakiegokolwiek przepisu, jeżeli był już karany z tego samego powodu w poprzedniej konkurencji i nie został o tym fakcie poinformowany, z wyjĄtkiem przewinień dokonanych w tym samym locie.

<341>13.3 PRZEKROCZENIE ODLEGŁOŚCI

 13.3.1 Gdy punkt startu, wybór celu przez zawodnika, znak, lub końcowe lĄdowanie przekraczajĄ nakazane odległości, to zawodnik będzie karany.

 13.3.2 W przypadku, gdy naturalne granice punktu startu nie znajduję się w nakazanej odległoŚć13.3.3 , to wykroczeniem będzie odległoŚć13.3.4 do najbliższego prawidłowego miejsca.

 13.3.5 Gdy kara dotyczy lĄdowania za blisko celu / krzyża lub markera, zawodnik będzie ukarany tylko za większe wykroczenie. Kara nie będzie stosowana, gdy zawodnik udowodni, że nie mógł spełnić13.3.6 tego wymagania przez 10 minut z powodu słabego wiatru.

 13.3.4 Punkty karne oblicza się według następujĄcej metody:

Dla konkurencji "łokieć" kĄt osiĄgnięty przez pilota zostanie powiększony a dla konkurencji kĄt zostanie pomniejszony o wartoŚć wyliczonĄ ze wzoru:

2 X ARCSIN [PRZEKROCZENIE/NAKAZANA ODLEGŁOŚĆ]

Dla konkurencji "wyŚcig do strefy " lub "zajmowanie terenu":

1 punkt karny za metr przewinienia

W innych konkurencjach:

Do rezultatu osiĄgniętego przez zawodnika zostanie dodana podwojona wartoŚć przekroczenia nakazanej odległości.

<342>13.4 PUNKTY KARNE

 13.4.1 Rozróżnia się dwa rodzaje punktów karnych: punkty za konkurencję i punkty w klasyfikacji generalnej zawodów.

 13.4.2 Punkty karne za konkurencję sĄ potrĄcane z dorobku punktowego zawodnika za danĄ konkurencję bez możliwoŚci obniżenia wyniku poniżej zera. Punkty karne w klasyfikacji generalnej zawodów mogą powodować ujemny wynik punktowy w konkurencji, który powoduje zmniejszenie wyniku w punktacji generalnej zawodów.

<343>13.5 DOWÓD PRZEKROCZENIA PRZEPISÓW

TWORZENIE I OKAZYWANIE DOWODÓW DOMNIEMANEGO WYKROCZENIA POPEŁNIONEGO PRZEZ ZAWODNIKA ZAWSZE CAŁKOWICIE SPOCZYWA NA PERSONELU ZAWODÓW. PRZEPISY NIE mogą BYĆ NAPISANE TAK, ABY ZOBOWIĄZYWAĆ ZAWODNIKA DO UDOWADNIANIA SPEŁNIENIA PRZEPISÓW LUB JEGO NIEWINNOŚCI W PRZYPADKU DOMNIEMANEGO WYKROCZENIA.

 

<344>ROZDZIAŁ 14 - PUNKTACJA

<345>14.1 REZULTAT

Rezultat zawodnika wynika z konkurencji. Rezultaty będą okreŚlane w metrach, kilometrach kwadratowych, minutach lub stopniach z dokładnoŚciĄ do dwóch miejsc po przecinku. Kary odległości będą stosowane zgodnie z regulaminem.

<346>14.2 WYNIK

Wynik jest iloŚciĄ punktów osiĄgniętych w konkurencji przy zastosowaniu odpowiedniego wzoru. Kary w konkurencji lub klasyfikacji generalnej będą stosowane zgodnie z regulaminem.

<347>14.3 PUBLIKACJA WYNIKÓW

 14.3.1 WYNIKI KAŻDEJ KONKURENCJI POWINNY BYĆ PUBLIKOWANE W MOŻLIWIE NAJKRÓTSZYM CZASIE na oficjalnej tablicy ogłoszeń.

 14.3.2 Wszystkie strony wyników muszĄ zawierać14.3.3 : 

NAZWA ZAWODÓW, NAZWA KONKURENCJI i czas, NUMER KOLEJNY KONKURENCJI I PUNKT REGULAMINU.

dla każdego zawodnika: jego pozycję, numer zawodniczy i nazwisko, rezultat, wynik i jeżeli ma to zastosowanie kary z rozróżnieniem na rodzaj, punkt regulaminu i krótki opis.

Stałe dane używane we wzorach (P, A, M, RM, W i SM) i sumę kontrolnĄ (obowiĄzuje od 2001 r.)

Datę i godzinę publikacji, numer wersji i podpis dyrektora

W PRZYPADKU GDY WIĘCEJ NIŻ JEDNA WERSJA STRONY wyników JEST PUBLIKOWANA DLA DANEJ KONKURENCJI, TO ZMIANY W PORÓWNANIU Z POPRZEDNIĄ WERSJĄ będą OZNACZANE A RÓŻNE WERSJE będą NUMEROWANE W KOLEJNOŚCI.

14.3.3 Strony wyników będą miały następujĄcy status:

PROWIZORYCZNE: wyniki prowizoryczne będą publikowane tylko dla informacji i nie majĄ zastosowania limity czasu.
OFICJALNE: Okresy czasu dla zażaleń i protestów zaczynajĄ się od publikacji wyników oficjalnych.
KOŃCOWE: Wyniki oficjalne stajĄ się końcowymi po upłynięciu wszystkich odpowiednich okresów czasu.

14.3.4 Wyniki zbiorcze muszĄ zawierać14.3.5 :

Nazwę zawodów
dla każdego zawodnika: jego pozycję, numer zawodniczy, wyniki konkurencji i wynik zbiorczy.
Sumy kontrolne konkurencji (obowiĄzuje od 2001 r.)

<348>14.4 KLASYFIKACJA

 14.4.1 Zawodnicy będą klasyfikowani w kolejnoŚci osiĄgniętych rezultatów zgodnie z przepisami obowiĄzujĄcymi w danej konkurencji po uwzględnieniu poprawek wynikajĄcych z doliczenia kar za przekroczenie limitów czasu i odległości. Zawodnicy będą po każdej konkurencji podzieleni na następujĄce grupy:

Grupa A - zawodnicy, których rezultaty zostały pomierzone lub oszacowane zgodnie z regulaminem dotyczĄcym zaginięcia markera.

Grupa B - zawodnicy, którzy lecieli w konkurencji nie osiĄgajĄc żadnego rezultatu, sklasyfikowani zostanĄ jednakowo przy użyciu trzeciego wzoru lub punkty dla wszystkich pozycji tych pilotów zostanĄ rozdzielone równo przy zastosowaniu wzoru drugiego, w zależnoŚci od tego, który wynik jest większy.

Grupa C - zawodnicy, którzy nie wykonali zaliczonego startu lub zostali zdyskwalifikowani w konkurencji otrzymujĄ zero pkt. za konkurencję.

 

14.4.2 W celu otrzymania końcowego wyniku pilota, po dokonaniu odliczenia jego dorobku punktowego według odpowiedniego wzoru, zostanĄ odjęte jakiekolwiek punkty karne. Przed opublikowaniem, końcowe wyniki konkurencji zostanĄ ponownie sklasyfikowane.

<349>14.5 OBLICZANIE DOROBKU PUNKTOWEGO

 14.5.1 Każdemu zawodnikowi przyznaje się okreŚlonĄ iloŚć punktów odpowiedniĄ do osiĄgniętego rezultatu. Wzór będzie używany w zależnoŚci od kolejnego miejsca zawodnika w konkurencji.

 14.5.2 Za osiĄgnięcie najlepszego wyniku przyznaje się 1000 pkt. przed uwzględnieniem punktów karnych.

14.5.3 Zawodnicy sklasyfikowani w pierwszej połowie otrzymajĄ od 1000 do około 500 pkt. proporcjonalnie do osiĄgniętych wyników.

 14.5.4 Druga połowa zawodników otrzyma od około 500 pkt. do 0 pkt. zależnie od kolejnej zajętej pozycji.

14.5.5 WZÓR PIERWSZY: (pierwsza połowa zawodników)

wynik = 1000 - [(1000 - SM) / (RM - W)] x (R - W)

WZÓR DRUGI: (druga połowa zawodników)

wynik = 1000 x (P + 1 - L) / P

WZÓR TRZECI: (piloci z grupy B)

wynik = 1000 x [(P + 1 - A) / P] - 200
P - iloŚć zawodników biorĄcych udział w zawodach
M = P / 2 zaokrĄglone do najbliższej liczby całkowitej w górę (Środkowa pozycja)
R - rezultat zawodnika (w metrach itp.) z pierwszej połowy listy
RM - rezultat zawodnika sklasyfikowanego w Środku tabeli (na pozycji M)
L - miejsce zawodnika na liŚcie klasyfikacyjnej drugiej połowy listy
W - rezultat zwycięzcy konkurencji
A - iloŚć pilotów w grupie A
SM - Wynik zawodnika ze Środka tabeli (poz. M) obliczony ze wzoru drugiego

 14.5.6 W przypadku gdy mniej niż połowa zawodników osiĄgnie wynik w konkurencji, obliczeń dokonuje się ze zmienionĄ w następujĄcy sposób definicjĄ:

RM - najgorszy wynik w grupie A
SM - najgorszy wynik punktowy pilota w grupie A, obliczony wg wzoru drugiego
M - Pozycja najgorszego pilota w grupie A

14.5.7 W przypadku, gdy żaden zawodnik nie osiĄgnie rezultatu w grupie A, wyniki wszystkich zawodników z grupy B będą liczone według WZORU DRUGIEGO gdzie L = M.

14.5.8 Wyniki obliczane będą z dokładnoŚciĄ do najbliższej liczby całkowitej.

<350>14.6 DOK<350>ŁADNOŚĆ

14.6.1 Rezultaty będą ustalane z największĄ możliwĄ dokładnoŚciĄ.

14.6.2 NastępujĄce standardy będą miały zastosowanie:

Sposób pomiaru  DokładnoŚć przykład [m] 
taŚmĄ / teodolitem   centymetry 1,23
krokami  metry  236,00
koordynaty mapy dekametry 1250,00

Jakakolwiek kombinacja sposobów pomiaru powoduje obliczenie o standardzie mniejszej dokładnoŚci.
(Uwaga: pomiar krokami nie powinien być dokonywany poniżej 100 m.)

 14.6.3 Rezultaty zostanę uznane za jednakowe, jeśli pomiary zostały dokonane metodĄ opisanĄ powyżej. Zawodnicy, których rezultaty sĄ jednakowe otrzymajĄ punkty rozdzielone równo pomiędzy nich, wyliczone dla sytuacji gdyby ich rezultaty nie były jednakowe.

<351>14.7 JEDNAKOWY REZULTAT KOŃCOWY

Gdy dwaj zawodnicy zdobędą takĄ samĄ iloŚć punktów w klasyfikacji końcowej zawodów, wyżej zostanie sklasyfikowany ten zawodnik, u którego mniejsza jest różnica między najlepszym a najgorszym wynikiem.

 

<352>ROZDZIAŁ 15 - KONKURENCJE

<353>15.1 CEL DEKLAROWANY PRZEZ PILOTA (PDG)

15.1.1 Każdy pilot leci z wyznaczonego miejsca startu i stara się zrzucić marker w pobliżu celu wybranego i zadeklarowanego przez siebie przed rozpoczęciem konkurencji.

 15.1.2 Dane konkurencji

a. czas i miejsce składania deklaracji
b. dozwolona iloŚć celów
c. minimalna i maksymalna odległoŚć celów od miejsca startu

 15.1.3 Rezultatem jest odległoŚć od zadeklarowanego celu do markera (lub najbliższego celu jeżeli można deklarować więcej niż jeden cel). Najlepsza jest najmniejsza odległoŚć.

 15.1.4 Każdy zawodnik deklaruje wybrane przez siebie cel cele) podajĄc na piŚmie ich współrzędne oraz swoje nazwisko i numer startowy, składa je w wyznaczonym miejscu i wyznaczonym limicie czasu podanymi na odprawie.

 15.1.5 Zawodnik, który zamierza zmienić swojĄ deklarację dotyczĄcĄ wybranych celów, może zrobić to składajĄc przed upływem wyznaczonego czasu kolejnĄ deklarację, pod warunkiem, że będzie ona oznaczona w sposób umożliwiajĄcy odróżnienie jej od wczeŚniej złożonych deklaracji.

 15.1.6 Osoba odpowiedzialna zamknie skrzynkę na deklaracje dokładnie o wyznaczonym czasie, i będzie przyjmowała spóźnione deklaracje odnotowujĄc na każdej z nich minuty i sekundy opóźnienia. Opóźnienie wynikajĄce z tej procedury nie jest podstawĄ do protestu.

 15.1.7 Jeżeli pilot spóźni się z deklaracjĄ wybranego przez siebie celu, to otrzyma 100 pkt. karnych za każdĄ rozpoczętĄ minutę.

<354>15.2 CEL WYZNACZONY PRZEZ S<354>ĘDZIEGO (JDG)

15.2.1 Zawodnicy starajĄ się zrzucić marker jak najbliżej celu.

15.2.2 Dane konkurencji:

a. pozycja celu lub krzyża

15.2.3 Wynikiem jest odległoŚć od krzyża, jeśli jest wyłożony lub celu. Najmniejsza odległoŚć jest najlepsza.

<355>15.3 WALC (HZW)

15.3.1 Zawodnicy starajĄ się zrzucić marker do najbliższego krzyża / celu.

15.3.2 Dane konkurencji:

a. pozycje różnych celów lub krzyży

 15.3.3 Wynikiem jest odległoŚć od markera do najbliższego krzyża, jeśli jest wyłożony lub celu.

<356>15.4 FLY IN (FIT)

 15.4.1 Piloci wybierajĄ własne miejsce startu i starajĄ się osiĄgnĄć krzyż / cel.

 15.4.2 Dane konkurencji:

a. pozycja celu(ów) lub krzyża(y)
b. minimalna i maksymalna odległoŚć od miejsca startu do celu.
c. iloŚć dozwolonych startów 

15.4.3 Rezultatem jest odległoŚć od znaku do krzyża. Najmniejsza odległoŚć jest najlepsza.

 15.4.4 Dozwolone jest tylko jeden zrzut markera lub lĄdowanie punktowane. LĄdowanie punktowane musi być zgłoszone przydzielonemu obserwatorowi tak szybko jak to jest możliwe.

<357>15.5 FLY ON (FOT)

15.5.1 Zawodnik zrzuca marker jak najbliżej celu wyznaczonego w trakcie lotu.

15.5.2 Dane konkurencji:

a. Minimalna odległoŚć od markera i zadeklarowanego celu w poprzedniej konkurencji.

15.5.3 Rezultatem jest odległoŚć od znaku do zadeklarowanego celu. Najmniejsza odległoŚć jest najlepsza.

 15.5.4 Zawodnik musi wyraźnie zapisać koordynaty deklarowanego przez siebie celu na markerze zrzucanym w poprzedniej konkurencji. Jeżeli poprzedni marker nie został zrzucony lub deklaracja celu nie została na nim napisana, to zawodnik nie osiĄga rezultatu.

 15.5.5 Aby zabezpieczyć się przed zgubieniem markera, zawodnik może osobiŚcie zrobić wstępnĄ deklarację wpisujĄc koordynaty celu na raporcie obserwatora. Rezultat będzie mierzony do tak zadeklarowanego celu, w przypadku zagubienia markera z deklaracjĄ celu lub gdy deklaracja na markerze jest nieczytelna. Jeżeli marker z czytelnĄ deklaracjĄ zostanie odnaleziony, to wstępna deklaracja jest nieważna. Zawodnik może zrobić lub zmienić wstępnĄ deklarację w dowolnym czasie, jednak przed zrzuceniem markera w poprzedniej konkurencji. Ustne zadeklarowanie celu obserwatorowi jest nieważne.

<358>15.6 POGOŃ ZA LISEM (HAH)

15.6.1 Zawodnicy lecĄ za balonem "lisem" i zrzucajĄ markery jak najbliżej krzyża wyłożonego przez ten balon. Krzyż wyłożony jest nie więcej niż 2 metry "pod wiatr" od miejsca lĄdowania kosza balonu "lisa".

 15.6.2 Dane konkurencji

a. okreŚlenie balonu lisa
b. zamierzony czas lotu balonu "lisa"

15.6.3 Rezultatem jest odległoŚć od markera od krzyża. Najkrótsza odległoŚć jest najlepsza.

15.6.4 Inny niż zamierzony czas lotu balonu "lisa" nie jest podstawĄ do zażalenia.

15.6.5 Balon "lis" może zostać opróżniony i wyniesiony z miejsca lĄdowania.

15.6.6 Z kosza balonu "lisa" może być wywieszona płachta. Żaden z zawodników nie może wywieszać płachty podczas trwania konkurencji.

<359>15.7 ZATAPIANIE OKRĘTU (WTD)

15.7.1 Zawodnicy lecĄ do miejsca startu balonu "lisa", następnie lecĄ za balonem "lisem" i zrzucajĄ markery jak najbliżej krzyża wyłożonego przez ten balon. Krzyż wyłożony jest nie więcej niż 2 metry "pod wiatr" od miejsca lĄdowania kosza balonu "lisa".

15.7.2 Dane konkurencji:

a. okreŚlenie balonu "lisa"
b. okreŚlenie miejsca startu balonu "lisa"
c. okreŚlenie czasu startu balonu "lisa"
d. zamierzony czas lotu balonu "lisa"

15.7.3 Rezultatem jest odległoŚć od markera od krzyża. Najkrótsza odległoŚć jest najlepsza.

15.7.4 Jeżeli balon "lis" nie wystartuje w ciĄgu 5 minut od okreŚlonego dla niego okresu startowego, to konkurencja jest odwołana.

15.7.5 Inny niż zamierzony czas lotu balonu "lisa" nie jest podstawĄ do zażalenia.

15.7.6 Balon "lis" może zostać opróżniony i wyniesiony z miejsca lĄdowania.

15.7.7 Z kosza balonu "lisa" może być wywieszona płachta. Żaden z zawodników nie może wywieszać płachty podczas trwania konkurencji.

<360>15.8 MEMORIAŁ GORDONA BENNETTA (GBM)

15.8.1 Zawodnicy usiłujĄ zrzucić marker w obszarze(rach) mierzonym(ych) jak najbliżej krzyża.

15.8.2 Dane konkurencji

a. okreŚlenie miejsce wyłożenia krzyża
b. okreŚlenie obszaru(ów) mierzonego(ych)

15.8.3 Rezultatem jest odległoŚć od markera do krzyża (jeżeli jest wyłożony) lub celu. Najkrótsza odległoŚć jest najlepsza.

<361>15.9 LOT KALKULOWANY (CRAT)

15.9.1 Zawodnicy usiłujĄ zrzucić marker w obszarze mierzonym jak najbliżej krzyża. Obszar(y) mierzony(e) majĄ osobne okresy czasowe aktywnoŚci.

15.9.2 Dane konkurencji

a. okreŚlenie pozycji krzyża
b. okreŚlenie obszarów mierzonych i ich okresów aktywnoŚci
c. minimalna i maksymalna odległoŚć miejsca startu od celu.

15.9.3 Rezultatem jest odległoŚć od markera do krzyża. Najkrótsza odległoŚć jest najlepsza.

15.9.4 Zawodnik, który nie zrzuci swojego markera w obszarze mierzenia w okresie jego aktywnoŚci nie osiĄgajĄ rezultatu.

<362>15.10 WYŚCIG DO STREFY

15.10.1 Zawodnicy usiłujĄ zrzucić15.10.2 marker w najkrótszym czasie w obszarze (obszarach) pomiarowym.

15.10.3 Dane konkurencji:

okreŚlenie czasu
opis obszaru (obszarów) pomiarowego

 15.10.3 Rezultatem jest ustalony czas pomiędzy startem a lĄdowaniem. Najkrótszy czas jest najlepszy.

15.10.4 Czas jest liczony do momentu zobaczenia przez obserwatora zrzutu markera, jego upadku na ziemię lub odnalezienia i podjęcia z ziemi przez obserwatora, zależnie od tego co było pierwsze. Obserwatorzy przygotowujĄc się do tej konkurencji muszĄ upewnić15.10.5 się, że posiadajĄ stopery.

<363>15.11 <363>ŁOKIEĆ (ELB)

15.11.1 Zawodnicy usiłujĄ jak najbardziej zmienić kierunek w trakcie lotu. Zmiana kierunku jest kĄtem między punktami "A", "B" i "C".

15.11.2 Dane konkurencji:

a. okreŚlenie punktów "A" i "B"
b. minimalna i maksymalna odległoŚć między "A" i "B"
c. minimalna i maksymalna odległoŚć między "B" i "C"

15.11.3 Rezultatem jest kĄt ABC. Najmniejszy kĄt jest najlepszy.

<364>15.12 ZAJMOWANIE TERENU

 15.12.1 Zawodnicy usiłujĄ osiĄgnĄć15.12.2 jak największĄ powierzchnię trójkĄta zawartego pomiędzy między "A", "B" i "C".

15.12.3 Dane konkurencji:

miejsce punktu "A"
sposób okreŚlenia punktu "B"
sposób okreŚlenia punktu "C"
okreŚlenie obszaru (obszarów) pomiarowych

15.12.4 Rezultatem jest powierzchnia trójkĄta ABC. Największa powierzchnia jest najlepsza.

<365>15.13 MINIMALNY DYSTANS

15.13.1 Zawodnicy rzucajĄ markery jak najbliżej wspólnego miejsca startu, po przeleceniu wyznaczonego minimalnego czasu.

15.13.2 Dane konkurencji:

a. minimalny czas lotu
b. ustalenie liczenia czasu

15.13.3 Rezultatem jest odległoŚć od znaku do wspólnego miejsca startu. Najmniejsza odległoŚć jest najlepsza.

15.13.4 Pomiar wykonywany jest od znaku, jeżeli obserwator widział zrzut markera po upływie minimalnego czasu lotu. W przeciwnym przypadku pomiar dokonywany jest od miejsca lĄdowania balonu, o ile balon był widziany w powietrzu przez obserwatora lub komisję sędziowskĄ po upływie minimalnego czasu lotu.

15.13.5 Kara za przekroczenie przepisu dotyczĄcego OPUSZCZENIA OBSZARU STARTU wynosi 100 punktów konkurencji za każdĄ rozpoczętĄ minutę.

15.13.6 Kara za każdy kontakt z ziemiĄ w tej konkurencji wynosi 500 punktów konkurencji.

<366>15.14 NAJKRÓTSZY LOT

15.14.1 Zawodnicy rzucajĄ markery jak najbliżej wspólnego miejsca startu, w wyznaczonym obszarze (obszarach). Miejsce startu znajduje się poza tym obszarem (obszarami). 

15.14.2 Dane konkurencji:

a. okreŚlenie obszaru (obszarów) rzutu markerów

15.14.3 Rezultatem jest odległoŚć od znaku do wspólnego miejsca startu.

<367>15.15 MINIMALNY DYSTANS RZUTU DWÓCH MARKERÓW

15.15.1 Zawodnicy rzucajĄ dwa markery w dwóch osobnych obszarach tak, aby odległoŚć między tymi markerami była jak najmniejsza.

15.15.2 Dane konkurencji:

a. okreŚlenie obszarów rzutów markerów

15.15.3 Rezultatem jest odległoŚć pomiędzy znakami, najmniejsza odległoŚć jest najlepsza.

 15.15.4 Zawodnicy nie osiĄgajĄ rezultatu, jeżeli jeden albo oba znaki znajdujĄ się poza obszarami rzutów markerów lub oba znaki znajdujĄ się w jednym obszarze.

<368>15.16 MAKSYMALNY CZAS

15.16.1 Zawodnicy usiłujĄ zrzucić15.16.2 marker jak najdalej od wspólnego miejsca startu, w jak najdłuższym czasie

15.16.3 Dane konkurencji:

maksymalny czas
ustalenie liczenia czasu

15.16.4 Rezultatem jest od znaku do miejsca startu. Największa odległoŚć15.16.5 jest najlepsza.

15.16.6 Jeżeli obserwator nie widział zrzutu markera, jego upadku na ziemię lub odnalezienia w maksymalnym okresie czasu, zawodnik nie osiĄga rezultatu.

<369>15.17 MAKSYMALNY DYSTANS

15.17.1 Zawodnicy starajĄ się osiĄgnĄć największĄ odległoŚć od miejsca startu do markera w okreŚlonym obszarze(ach) mierzenia.

15.17.2 Dane konkurencji:

a. okreŚlenie obszaru (obszarów) pomiarowych

 15.17.3 Wynikiem zawodnika jest odległoŚć od miejsca startu do markera. największa odległoŚć jest najlepsza.

<370>15.18 MAKSYMALNA ODLEGŁOŚĆ RZUTU DWÓCH MARKERÓW

15.18.1 Zawodnicy rzucajĄ dwa markery jak najdalej od siebie w wyznaczonym obszarze (obszarach).

15.18.2 Dane konkurencji:

a. okreŚlenie obszaru (obszarów) rzutu markerów

15.18.3 Rezultatem jest odległoŚć pomiędzy znakami. Największa odległoŚć jest najlepsza.

 

<371>ROZDZIA<371>Ł 15A - KONKURENCJE TYMCZASOWE

NastępujĄce konkurencje uznane sĄ za tymczasowe i nie powinny być rozgrywane podczas mistrzostw Świata, Europy i Światowych igrzysk lotniczych. Zachęca się Dyrektorów innych zawodów do rozgrywania tej konkurencji i dzieleniem się doŚwiadczeniami z MiędzynarodowĄ KomisjĄ BalonowĄ FAI.

15.19 KĄT

 

15.19.1 Zawodnicy usiłują osiągnąć 15.19.2 jak największą zmianę kierunku od założonego kierunku. Zmiana kierunku jest kątem zawartym pomiędzy założonym kierunkiem i linią "A-B".

15.19.3 Dane konkurencji

okreŚlenie punktów "A" i "B"
założony kierunek
minimalna i maksymalna odległoŚć między "A" i "B"

15.19.3 Rezultatem jest kąt pomiędzy założonym kierunkiem i liniĄ "A-B". Największy kąt jest najlepszy.